德隆系資產重組又下一城。
8月9日，湘火炬（）公告稱，華融資產管理公司在8月8日召開了轉讓報價會。轉讓的資產包括新疆德隆集團及其實際控制的湘火炬28.12％的股份和湘火炬對新疆德隆及關聯方4.01億元債權。
會議的結果是，濰柴動力（濰坊）投資有限公司（下稱濰柴投資）以10.23
億元的報價意外勝出。
但這只是一個報價，8月9日，湘火炬的人士告訴記者，雙方并沒有簽訂正式的協議。其弦外之音是，湘火炬的重組并沒有一錘定音，“報價僅是事情的開始”。
市場對濰柴投資的勝出頗感意外，而原先的競爭者當中并沒有濰柴投資的名字，在此前的報道中，上汽集團、宇通集團、三一集團等均表示出對湘火炬的興趣。
但上述企業并沒有參加投標。8月9日，有知情者稱，之前的報價會只有濰柴投資和萬向有投標資格。原因是按照華融方面的規定，參與投標的企業必須預付定金2億元，結果只有濰柴投資和萬向預付了定金。因此，其他公司就失去了報價資格。
8月9日的公告顯示，除了濰柴投資以外，萬向為第二備選收購方。
據悉，萬向此次的報價是8億多，與濰柴投資相差近2個億。
事實上，在爭購湘火炬一役上，萬向一直擁有優先購買權。早在2004年德隆危機爆發后，萬向就設法收購湘火炬。上述知情者告訴記者，當時萬向已經和湘火炬草簽協議，收購價格7億元。
不過，此后華融否定了這個協議，萬向直接收購湘火炬之事擱淺。作為回報，華融給了萬向一個優先購買權。在濰柴投資的報價高于萬向的情況下，萬向可在接下來的5－7天內進行新一次的報價，只要能給出高于濰柴投資的價格，便可入主湘火炬。
但在湘火炬內部，一些高層對濰柴投資抱有較大的希望。“濰柴與重汽的關系是其他企業不具備的優勢。”知情人士說。
資料顯示，濰柴投資的注冊資本16.38億，法定代表人為徐新玉，經營范圍是以自有資產進行項目投資和管理，企業經濟擔保，投資咨詢等。
徐新玉同時是香港上市公司濰柴動力（）的總經理。8月9日，在記者致電濰柴動力時，一位員工表示，對濰柴投資的情況不方便透露。不過一位參與報價會的人士告訴記者，山東濰坊柴油機廠是濰柴投資的大股東之一。
根據資料，濰柴動力的控股股東正是山東濰柴廠，盡管至目前為止，我們無法得知濰柴動力和濰柴投資的確切關系，但濰柴廠在業界早已聲名鵲起。
事實上，在汽車零部件市場，濰柴廠實力不俗，在近日國家統計局發布的“2004年度中國汽車零部件百強企業”名單中，湘火炬和濰坊柴油機廠分列第2和第4位。
旗下的濰柴動力于2004年3月11日在香港上市，當時獲得了928倍的認購率。濰柴動力是國內大功率、高速柴油機的主要生產商。在15噸（及以上）重型卡車和5噸（及以上）輪式裝載機行業中，其柴油機產品所占的市場份額達到78％和75％。
2004年濰柴動力實現銷售額61.5億元，每股盈利達1.75元。事實上，陜西重汽一直是濰柴動力的大客戶，濰柴相當數量的發動機銷往陜西重汽。
在這次競標中，濰柴投資亦是看好湘火炬在重卡市場的地位。
2000年，因經營原因，由陜汽、濟南重汽和重慶紅巖組成的中國重汽集團，被迫分拆，依照他們的工廠所在地下放到地方政府。之后，湘火炬先后收購了重慶重汽和陜西重汽，市場占有率一度超過60％。
在德隆事件之后，重慶市政府設法回購了重慶重汽，但湘火炬依然憑借陜西重汽立足重卡市場，其變速箱和火花塞在整個行業具有絕對的話語權。
鑒于中國重汽全資控制山東濰坊柴油機廠，如果此次濰柴成功，那么陜西重汽就重回了中國重汽的環抱，中國重卡市場將面臨新的變局。 記者 翁海華 付
輝
