如果留心觀察如今的山東公路運輸市場，你會發現這樣一個怪現象，許多貨車車是山東的，車上的貨是山東的，車主也是山東的，但車牌卻是江西、安徽甚至內蒙古等外地的，而且這種“紅杏出墻”現象近來在山東正呈愈演愈烈之勢。
記者最近在淄博、濟寧等地注意到這樣一種小傳單，上面寫著：“車主同志您好，今
有我部(某某物流配貨部)為您解憂，凡加入我部車輛均可節省一半養路費用，不增加其他費用。歡迎加入……”據知情駕駛員介紹，這就是辦理山東貨車“遠嫁”外省的中介，這些中介利用山東和內蒙古、安徽等地養路費征收標準差距過大，把山東車落戶到外省，在給車主提供便宜養路費的同時，賺取相當可觀的中介費。在棗莊等地，類似“山東買車、內蒙古落戶、稅費優惠、省錢省事”的廣告橫幅甚至曾經直接掛到當地一些機動車銷售網點。
山東貨車為何喜歡“紅杏出墻”？
淄博一位不愿意透露姓名的運管人員告訴記者，車輛落戶外省，如內蒙古，無論是在工商、地稅還是在養路費等方面都比山東低收費。以山東和內蒙古相比，山東對貨車征收每月220元/噸的養路費、45元/噸的貨運基金、41元/噸的營業稅；而內蒙古的收費標準相比則要低得多：新車落戶，養路費每噸每月75元，運管費每月13元/噸，工商費免交；舊車轉戶，每噸每月150元，購一年以上的轉往內蒙古，每年減免一個月養路費，運管費每月13元/噸，工商費免交。以一輛30噸的新車為例，掛“內蒙古”車牌一年僅養路費就可省52200元。
在調查中，記者了解到，由于手續好辦、交費又少，“內蒙古車”、“貴州車”等魯車外掛現象如今在棗莊、濟寧、淄博等地廣泛存在著；其他許多車主雖沒有轉戶外省，但也在觀望，期待山東能出臺包年優惠、減低收費標準等政策。
“內蒙古車”、“貴州車”等外地車的大量存在，造成了我省交通規費的巨額流失，并干擾了正常的運輸市場。淄博市臨淄區養路費征收辦公室的統計顯示，從2004年12月至今年4月，該區內已有43輛大貨車轉往內蒙古，養路費預計全年流失100多萬元。不但如此，由于交警部門的違章拍攝系統對它們不起作用，缺乏監督，個別“內蒙古”車肆意違章，對道路安全也造成一定隱患。（記者 高祥森）
