新華網(wǎng)山東頻道8月2日電 國內(nèi)400多家規(guī)模以上制動材料企業(yè)有一個共同夢想：成為世界頂級汽車主機廠的原始設(shè)備供應(yīng)商。山東雙連制動材料有限公司依靠自主創(chuàng)新，突破技術(shù)"瓶頸"，率先將這一夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，"雙連"牌剎車片躋身世界級汽車主機廠零部件供應(yīng)鏈，開啟了中國摩擦材料企業(yè)進入世界汽車主機配套市場的先
河。
突破：從"照葫蘆畫瓢"到核心技術(shù)攻關(guān)
上世紀90年代初，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)如雨后春筍，發(fā)展迅猛，"只要能拿出產(chǎn)品就不愁沒有銷路。"懷著對汽車零部件市場的美好預(yù)期，山東雙連公司邁進了汽車制動材料這一完全陌生的領(lǐng)域。
剎車片是汽車部件中的易損件，也是安全件，其配方比例和技術(shù)參數(shù)要求相當高。雙連雖然"照葫蘆畫瓢"地拿出了產(chǎn)品，但由于缺少有力的技術(shù)支撐，產(chǎn)品"拉出去多少，就拉回來多少"，企業(yè)從投產(chǎn)之日起就處于虧損狀態(tài)。剎車片項目猶如一塊"雞肋"，讓雙連人取舍兩難，生產(chǎn)也時停時續(xù)，這種狀況一直持續(xù)了七八年。
公司董事長姜濤分析認為，剎車片是個好項目，出現(xiàn)這種情況的根本原因是"缺少懂行的人"。要讓好項目產(chǎn)生好效益，必須突破技術(shù)"瓶頸"，找真正懂行的人來主持產(chǎn)品研發(fā)。
姜濤把眼光瞄向了北京。1998年，在中國制動材料協(xié)會推薦下，中科院兩位從事剎車制動材料研究的專家被聘請到雙連做兼職指導。
"專家?guī)砹思夹g(shù)，更帶來了思路。"姜濤說，從那時起，雙連才有了自己的人才隊伍，企業(yè)才建立了自己的技術(shù)體系，產(chǎn)品質(zhì)量也上了檔次。
"瓶頸"的突破是在2000年。國內(nèi)某汽車大廠一位高級工程師應(yīng)聘出任雙連總工程師，全面主持剎車片核心技術(shù)攻關(guān)。在專家指導下，公司投資2800多萬元，建成了一個高標準的摩擦材料實驗室，配置了實驗所需要的各項設(shè)備。在這個實驗室里，匯聚了40多名青年人才，他們夜以繼日地工作，反復實驗，反復比對。姜濤清楚地記得，在攻關(guān)的日子里，實驗室每月的電費都在1萬元以上。
鍥而不舍，金石可鏤。剎車片核心技術(shù)攻關(guān)終于取得了關(guān)鍵性突破，實驗室開發(fā)了半金屬、低金屬、陶瓷和環(huán)保型等多種配方系列剎車片，以適用不同地區(qū)、不同車型、不同環(huán)境要求，產(chǎn)品各項性能指標達到和超過了國家標準。適配歐美市場的半金屬產(chǎn)品，經(jīng)美國機動車管理委員會檢測鑒定，符合VESC-3美國LINK實驗室標準，摩擦系數(shù)達到了國際FF級，被認定為"高速高負荷條件下理想的摩阻產(chǎn)品"。國內(nèi)外專家一致認為，他們研發(fā)的陶瓷纖維配方系列剎車片更是達到了國際領(lǐng)先水平。
契機：以核心技術(shù)躋身美國汽車零部件供應(yīng)鏈
目前國內(nèi)汽車市場合資品牌唱主角，汽車零部件高端市場也是國外廠家一統(tǒng)天下。就剎車片而言，國內(nèi)企業(yè)絕大部分擠聚在低端市場，幾大汽車整車廠所有剎車片完全依賴進口。
姜濤認為，伴隨著汽車整車"國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)競爭國際化"的大趨勢，雙連要突破重圍，必須突出自己的技術(shù)優(yōu)勢，高起點切入，做OEM(原始設(shè)備供應(yīng)商)，擺脫低端市場的價格競爭。
2002年12月，世界500強之一的美國天合公司負責全球汽車零部件采購的副總裁率隊來到中國，對中國制動材料協(xié)會推薦的10家企業(yè)進行考察，雙連也被列入考察范圍。12月9日，考察組來到了雙連。在對企業(yè)進行了綜合考察之后，認為雙連是10家企業(yè)中"歷史最短，規(guī)模最小，人員最少，但是技術(shù)開發(fā)能力最強，操控平臺最穩(wěn)定"的企業(yè)。當即決定把雙連納入天合公司"潛在供應(yīng)商"行列，幫助其進一步建立健全質(zhì)量管理體系。
雙連抓住這一機遇，加大投入，按照國際標準化質(zhì)量體系，打造新的管理平臺。經(jīng)過一年的努力，雙連在已具備ISO9001國際質(zhì)量體系和ISO14001國際環(huán)境管理體系認證后，在國內(nèi)制動材料行業(yè)率先通過了由德國萊茵技術(shù)監(jiān)督服務(wù)公司審核的ISO/TS16949:2002汽車行業(yè)國際質(zhì)量體系認證，以深厚的"內(nèi)功"，確保了與天合公司合作項目在各個階段的順利實施。
2003年底，天合公司對雙連等3家企業(yè)提供的工程樣件進行最后的質(zhì)量確認。雙連系列剎車片一次性通過TRW和LINK兩大實驗室檢測和美國三大汽車公司的裝車路試，最終取代了日本的一家公司成為天合公司一級供應(yīng)商。
2004年10月27日，山東雙連制動材料有限公司嶄新的OEM配套車間里傳出陣陣笑聲，這里正在舉行一個簡潔而熱烈的慶祝儀式，雙連公司順利通過美國天合公司和戴姆勒-克萊斯勒汽車公司聯(lián)合進行的DIH172產(chǎn)品生產(chǎn)件批準現(xiàn)場審核。
2005年1月29日，雙連首批36000片剎車片海運發(fā)貨。2005年，雙連將為天合公司提供600萬片剎車片。
目標：領(lǐng)跑國內(nèi)制動材料業(yè)
躋身美國汽車主機廠原配供應(yīng)商，雙連在業(yè)內(nèi)聲譽鵲起。雙連也及時做出調(diào)整，確立了新的發(fā)展戰(zhàn)略。
新戰(zhàn)略的核心是，突出雙連的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，以建設(shè)中國最大的配套歐美汽車剎車片生產(chǎn)基地為目標，全方位開發(fā)適合不同車型、不同國家和地區(qū)的系列配方產(chǎn)品，增強企業(yè)核心競爭力；以半金屬盤片為基礎(chǔ)，做大做強國內(nèi)外售后服務(wù)市場，以陶瓷有機型配方為主導，抓住為美國三大汽車公司配套的契機，擴大雙連品牌在國際國內(nèi)的影響和市場份額，實現(xiàn)剎車片產(chǎn)品高起點、跨越式發(fā)展，逐步成為國內(nèi)剎車片行業(yè)的領(lǐng)軍者。
姜濤分析說，中國零部件市場的發(fā)展時機已經(jīng)到來。上世紀80年代末，我國列入產(chǎn)品目錄的汽車產(chǎn)品才有6504種，到1998年，汽車產(chǎn)品就有了6大類19565多種。在全社會更加重視知識產(chǎn)權(quán)的今天，研發(fā)能力已成為企業(yè)最重要的核心競爭力，必要的基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)能力是成為一級供應(yīng)商的必要條件。雙連只有不斷加大研發(fā)投入，突出技術(shù)優(yōu)勢，才能始終保持行業(yè)的領(lǐng)先地位。
雙連"成名"了，一些國際廠商主動前來尋求合資合作。姜濤認為，一個具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家不會拒絕合資合作，但是與任何企業(yè)合資都必須以我為主。合資替代不了自主研發(fā)，也代替不了經(jīng)營質(zhì)量的自我改善和提升。企業(yè)在積極尋求與國外企業(yè)合資的同時，要加強自主研發(fā)，提高企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力，以把公司提升到一個國際化的新境界為目標，把雙連做大做強。(李江成
韓斌）
