最近國家強調要建設節約型社會，緊接著油價上漲、油耗限值、排放達標等一系列政策的出臺讓受了多年壓抑的經濟型車終于盼到了露臉的一天。 而不斷創新
高的油價，更是讓消費者在選車時第一個問題就是問油耗。現在，廣大廠家更是瞅準了這個時機，各種新款經濟型車紛紛下線，消費者的選擇一下子多了許多，市場上各種品牌的經濟型車不下五十中。可這些車中到底誰才是真正的節油精英，相信群眾的眼睛是雪亮的，我們要通過大家的投票來找到答案。 為了讓大家在挑選經濟型車時有個參考的依據，同時也為了讓更多的購車者關心油耗，給經濟型車的市場再添把火，早報《汽車》周刊從本期開始推出“市民最喜愛的經濟型車”評選活動。希望能在大家的參與下，發現經濟型車的精英。劉鵬／文
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●下半年三政策決定車市走向
7月1日，我國汽車行業的首個油耗強制性國家標準規定《乘用車燃料消耗量限值》在這一天實施；同一天，北京的歐Ⅲ標準油品也正式上市。加上預計將在7月出臺的“汽車新消費稅”，目前所知的這三項新政策的推出將從客觀上影響全國車市的走向。
●油耗限值讓重車難行
眾所周知，一輛車的燃油消耗與其自重有關，根據《乘用車燃料消耗量限值》規定，整車整備質量為1噸、2噸和2.5噸以上、小于3.5噸的乘用車，燃料消耗量限值大至分別在8.3升／百公里、12.8升／百公里和15.5升／百公里左右。屆時，未達標的新車將禁止上市銷售。
●第一階段針對新生產車型
據了解，《乘用車燃料消耗量限值》對已經在產的車輛和新認證的車輛將區別對待。新認證車，第一階段的執行日期為2005年7月1日，第二階段的執行日期為2008年1月1日。
在產車型，第一階段的執行日期為2006年7月1日，第二階段執行日期為2009年1月1日。這意味著，從7月1日開始，這一規定主要是針對制造商即將投入生產的新車，不會對消費者購車用車產生直接影響。宗和
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