北京被訪者：理想公交應堵車少
上海被訪者：應每次都有座
廣州被訪者：應沒小偷
57.2%
不支持取消公交月票 62.1% 認為目前公交票價合適 65.2% 公交車車況總體較好 61.5% 最不滿意公交車太堵
調查背景
《城市公共交通條例》有望出臺
《城市公共交通條例》從1992年開始醞釀，歷經多次修改后，現正在報請國務院批準，有望在今年出臺。《城市公共交通條例》將是我國首部規范城市公共交通的法規。專家認為，如《條例》能盡快出臺，將對解決城市交通問題非常有利。上海公交滿意度倒數第三
據《新民晚報》報道，近日，上海市文明辦公布34個“窗口”行業2004年社會公眾滿意度評分結果，公交排名倒數第三。市民集中反映了停站秩序等四方面的問題。
北京公交、地鐵票今年改革
5月20日，北京市副市長劉志華表示，針對現行月票制度不科學、不合理等弊端，市政府已將公交、地鐵票制票價改革列入今年工作計劃。改革方案將繼續實行低票價政策，不以降低政府對公交補貼為目標，對學生和低保人群給予優惠照顧。
A 公交滿意度
49.4% 給出了及格分
44.6%關注《城市公共交通條例》
據調查，44.6%的被訪者表示關注《城市公共交通條例》立法，北京的關注人群高達84.8%，上海和廣州此類人群比例分別為17.5%和30.
4%。4.8%給公交打出了滿分
如果以5分為滿分，您給公交整體狀況打幾分？打及格分3分的為49.4%，三地被訪者依次為41.9%、55.7%和50.9%。認為公交整體狀況較差，打2分的有21.9%，北京（32.4%）的比例高于上海（18.6%）和廣州（15.2%）。對公交整體狀況較滿意，給出4分的為19.4%。給出滿分的為4.8%。認為公交整體狀況很差，給1分的有3.5%，還有1.0%的被訪者給了0分。
B 關于月票
57.2% 不支持取消公交月票
65.9%沒用過公交月票
您是否使用過公交月票？65.9%的被訪者表示自己并沒有使用過公交月票，此類人群在上海（76.3%）和廣州（83.1%）的比例遠高于北京（35.2%）。
您是否使用過公交月票？65.9%的被訪者表示自己并沒有使用過公交月票，此類人群在上海（76.3%）和廣州（83.1%）的比例遠高于北京（35.2%）。
57.8%認為能用月票的車太少
57.8%的被訪者認為目前能使用月票的車太少，有此看法的北京居民最多為67.2%，這一比例遠高于上海（39.1%）和廣州（47.4%）。認為目前可以使用月票的公交車數量正合適的被訪者比例為38.5%。
57.2%不支持取消月票
如果要取消公交月票，您持哪種態度？57.2%的被訪者表示不贊同，尤其北京的被訪者接近七成（69.1%）,上海和廣州的比例分別是30.4%和47.4%。表示無所謂的被訪者有30.1%，對取消公交月票表示支持的被訪者比例為12.7%，此類人群在廣州（42.1%）居多。
C 票價改革
55.7% 希望降低票價
62.1%認為目前公交票價合適
您認為目前的公交票價如何？62.1%的被訪者認為票價合適，京滬穗三地被訪者的比例依次為54.3%、64.9%和66.9%。認為票價偏貴的被訪者比例為23.6%，認為票價較便宜的有2.2%，另外有12.1%的被訪者沒明確表態。
56.4%希望每月乘公交的費用在50元以內
您希望每月乘公交的費用是多少？56.4%的被訪者希望在50元以內。24.1%的被訪者希望在100元以內。9.9%的被訪者表示在200元以內。
55.7%希望公交降低票價
您希望公交票價如何改革？55.7%的被訪者希望降低票價，相同觀點的北京（62.9%）和廣州（57.1%）被訪者高于上海（46.4%）。希望公交票價都為整數的被訪者為15.6%，希望提高公交票價的被訪者比例為4.1%。
D 公交服務
42.4% 對司乘人員的服務較滿意
9.2%對目前司乘人員的服務不滿意
您對目前公交司乘人員的服務，總體滿意度如何？選擇比較滿意的有42.4%。表示不滿意的被訪者比例為9.2%，表示很滿意的被訪者比例為2.5%，表示很不滿意的被訪者比例為1.9%。
38.2%對公交站臺總體比較滿意
您對公交站臺是否滿意？38.2%的被訪者表示較滿意，相同觀點的上海（44.3%）和廣州（49.1%）被訪者比例明顯高于北京(20.9%)。表示不滿意的被訪者為19.7%。表示很滿意的有3.2%，表示很不滿意的有3.8%。
E 乘坐公交
63.4% 認為專用道能使公交順暢
65.2%認為公交車車況總體較好
您認為現在的公交車車況如何？65.2%的被訪者表示總體水平較好。認為舊車太多有20.7%，認為不好說的被訪者有14.1%。
38.2%每乘坐5次公交，2次有座位
平時坐公交車，平均5次有幾次可坐到座位？選擇能坐到2次的有38.2%，北京（44.8%）和廣州（41.1%）的比例高于上海（27.8%）。選擇1次的為21.1%，北京（29.5%）和上海（23.7%）的比例多于廣州（10.7%）。選擇3次的為17.5%，選擇0次的為13.4%，選擇4次的為5.4%，選擇5次的有4.4%。
71.1%每次等車一般在10分鐘以內
您等車一般多少時間？表示一般要等10分鐘的有71.1%，北京（81.9%）和上海（76.3%）的被訪者高于廣州(56.2%)。表示一般等5分鐘的有14.9%，一般等15分鐘的為6.1%，一般等20分鐘以上的有7.9%。
63.4%認為專用道能使公交順暢行駛
您認為公交專用行車道，是否能有效幫助公交車順暢行駛？63.4%的被訪者給予了肯定，京滬穗三地比例依次為53.3%、73.5%和55.4%。持否定態度的有36.6%。
小調查
京滬穗三地調查顯示———54.5%的被訪者想去臺灣旅游
5月20日，國家旅游局就開放大陸居民赴臺灣旅游的有關問題作了介紹。雖然實施日期還未確定，但旅行社已有所行動。北京神舟國旅已設計出具體的組團計劃：線路為北京—香港—馬尼拉—臺北，主要以臺灣為主。價格為8天7800元，廣東也有旅行社開始接受預約。調查顯示：54.5%的被訪者想去臺灣旅游，北京（61.9%）和廣州（58.9%）的比例高于上海（41.2%）。
56.1% 認為赴臺旅游組團價格偏貴
赴臺灣旅游的組團價格約每人七八千元。認為此價位偏貴的為56.1%，此類人群在廣州（72.3%）的比例高于北京（54.3%）和上海(39.2%)。認為價格合適的被訪者有21.7%，有1.9%的被訪者認為組團價格便宜。
70.4% 赴臺灣主要為了欣賞美景
70.4%的被訪者表示赴臺旅游是為了欣賞美景，京滬穗三地被訪者比例依次為64.8%、74.2%和72.3%。想了解民俗的為65.9%，想品嘗美食的被訪者有42.7%，想去購物的被訪者為29.6%。另有2.5%的被訪者表示去臺灣有其他方面的目的，比如去大學參觀、和同行交流等。
33.3% 提到臺灣美景最先想到日月潭
提到臺灣，您最先想到的景點是？有33.3%的被訪者表示日月潭是最先想到的臺灣景點，阿里山的提及率為10.9%，而大部分（54.3%）被訪者表示并不清楚臺灣的景點。
調查執行說明
5月23日至27日，“友邦顧問”采用整群抽樣CATI電話訪問的方式，了解京滬穗公眾對赴臺旅游的看法。三地隨機調查樣本量依次為215、203和211，共計629，被訪者年齡在18歲至60歲之間，性別比例被控制在1：1左右。
樣本一 請多理解公共交通
臉譜：鄭先生41歲大專個體從業者
原聲：任何事情的發展變化都需要時間，公交改革不可能一蹴而就。
說到公交問題，許多人都有自己的想法和建議，而且每個人的想法都有道理。總是有人抱怨公交車的種種問題，但是任何事情的發展變化都是需要時間的，公交改革不可能一蹴而就。
我們每個人乘坐的線路是有限的，因此目光也是有限的，不可能全面地了解一個城市的公交現狀。公交問題是個綜合問題，涉及人口、道路等很多方面。因此，每個人提的局部問題當然不可能一一解決，同時這種局部問題未必就是問題。
大家出謀劃策是好的現象，但在出謀劃策的同時請多理解公共交通。
樣本二 愿公交不再是我的痛
臉譜：尹小姐27歲大本公司職員
原聲：上下班時，為了坐公交車我要用盡全力，這是我最頭疼的事。
每天上下班，為了坐公交車我需要用盡全身的力氣，尤其是夏天，那是我最頭疼的事。
我剛到北京時在網上看到關于300路公交車的帖子，說那是全北京乃至全國最擠的車。當時還不相信，直到后來我需要每天坐300路時，才不得不信。
我有一次從車上下來后我站在站臺上哭了，我當時覺得自己太辛苦了。相對來講，非月票車的情況要好很多，所以如果取消月票，月票車和非月票車的運力就會平衡，很多人也就不會這么辛苦。
調查手記：公共交通的現實與理想
擠、等、堵、賊、臟、累……對于常坐公交車的人來說，這些問題總是刺激著神經。但即便抱怨再多，最終也仍然只是抱怨，因為在現實面前，他們往往只能低頭，這就是現實，這其中恐怕還包括我和你。公共交通系統有太多的地方需要反思、需要改革、需要改變現實、需要成全乘客的“理想”，那些不擠、不等、不堵、不臟……的“公交理想”。
但另外一面，公交車是公共交通系統中最普及、最大眾、最重要的一環，對于一個有著10多億人口的大國來說，它的擔子太重。
如今，人們把太多的不滿傾瀉給了這些不會說話的大鐵盒子以及它背后的人。可是，人們是否想過許多讓自己不滿的起因正是來自身邊那些正在抱怨的人，甚至是自己。
人可以控制自己的行為，比如：按秩序上下車、愛護車內衛生、不違反交通法規等。但許多人沒有這樣做，或許他們有著種種理由，但是有一個事實不能忽視———一些人沒控制好自己，是導致“公交抱怨”產生的重要原因。
但是，公交的問題的確存在，這是事實，無論起因是什么。所以，當《城市公共交通條例》有望出臺的消息公布時，許多人都認為是個好消息。借此機會，我們也在北京、上海、廣州三地進行了一項有關“公交”的調查。我們希望了解三地公共交通的現狀，也希望知道三地市民的“公交理想”。
特別數據
61.5%的被訪者表示———對公交太擠最不滿意
如果您對公交現狀不滿意，主要是因為什么？61.5%的被訪者首選車內太擠，三地比例依次為66.7%、68.1%和50.9%。
認為小偷等不安全因素太多的有44.9%，此類人群在廣州（58.1%）的比例明顯高于北京(40.1%)和上海(35.1%)。
最不滿意等車時間太長的有40.1%，相同觀點的北京被訪者（50.5%）明顯高于上海（32.9%）和廣州（36.6%）。選擇行車太慢的有35.4%，選擇因車輛太舊的為27.4%，對司機開車不規范不滿的有25.2%，不滿意月票車太少的有18.2%。
此外，還有人認為乘務員服務不好、公交車整體價格太高、公交站臺設施有問題、公交運營時間太短、司乘人員報站不規范和公交車線路太少，比例依次為17.5%、17.2%、16.2%、14.6%、14.3%和11.1%。
另有24.2%的被訪者表示，不滿意還有其他方面。（注：此題為多選）
62.5%的被訪者認為———公交站臺人多無序
對對公交站臺不滿意的被訪者進行訪問，62.5%的被訪者表示，最大的不滿是人多無序，北京（75.2%）的比例高于上海（50.8%）和廣州(45.5%)。
認為站牌設置不科學，存在同站不同名等問題的有58.3%。認為站臺不衛生的有49.7%。
對公交站臺沒有遮陽（雨）篷等人性化設施表示不滿意的有44.4%。
有12.5%的被訪者不滿意其他方面，如站牌不集中、站臺座位太少等。（注：此題為多選）
61.8%的被訪者認為———理想的公交應堵車少
您心中理想的公交，首先應該具備怎樣的特點？堵車少、行車快以61.8%的選擇率列第一位，北京（65.7%）和廣州(64.3%)的被訪者比例高于上海(54.6%)。
選擇等車時間短的有55.4%,此類人群在北京（61.9%）和廣州（58.1%）居多，上海（45.4%）略少。有49.7%的被訪者認為每次都有座才是理想的公交，三地比例依次為51.4%、53.6%和44.6%。選擇沒小偷等不安全因素的被訪者為46.5%，尤其是在廣州，此類人群比例達66.1%，北京和上海的比例分別為33.3%和38.1%。
認為理想的公交首先應站臺干凈且人性化、站牌設置科學，此類被訪者為43.9%。認為線路發達，乘車方便才是理想公交的有38.9%，以司機開車規范，作為理想公交特點的有35.1%，認為理想公交特點是乘務員服務質量高的有34.7%，選擇車輛檔次比現在高是理想公交特點的有30.9%。
此外，選擇報站規范、車票比現在便宜、運營時間延長、空調車增多和月票車增多為理想公交狀態的分別為28.3%、23.2%、23.2%、22.9%和19.7%。另有4.1%的被訪者認為，理想公交還有其他特點，如車內空氣好、公交車優先于私家車、有序上下車等等。（注：此題為多選）
本次調查技術報告
調查設計：楊文建 盧蕩 毛羽 聶翔
調查執行：友邦顧問（）
執行說明：5月23日至5月27日，“友邦顧問市場調查”采用整群抽樣CATI電話訪問的方式，了解京滬穗三地公眾對理想中公交狀況的了解。三地隨機調查樣本量依次為215、203和211，共計629，被訪者年齡在18歲至60歲之間，性別比例被控制在1：1左右。（毛羽）
責任編輯：屠筱茵
