在奧克斯汽車的善后問題上，奧克斯與經(jīng)銷商的矛盾進(jìn)一步激化。昨日，在寧波奧克斯集團(tuán)門前，經(jīng)銷商與奧克斯方面發(fā)生沖突，結(jié)果三名經(jīng)銷商被打傷。此前，雙方一直不能就奧克斯汽車的售后問題達(dá)成一致。
而且不僅是經(jīng)銷商，奧克斯汽車的零部件供應(yīng)商此前也曾動(dòng)用法律程序維護(hù)自己的權(quán)益。在這場(chǎng)汽車夢(mèng)中，
可以說，無論是奧克斯集團(tuán)還是經(jīng)銷商及供應(yīng)商均遭受了嚴(yán)重?fù)p失。
經(jīng)銷商第三次赴寧波
這已是經(jīng)銷商第三次聚集在寧波。今年3月底和4月初，奧克斯的部分經(jīng)銷商曾兩次奔赴寧波，就奧克斯汽車保修期內(nèi)的售后問題“討個(gè)說法”。
對(duì)此，奧克斯給出了“服務(wù)外包”的答案，即由每臺(tái)車付給經(jīng)銷商一筆費(fèi)用，將保修期服務(wù)包干給經(jīng)銷商。奧克斯集團(tuán)根據(jù)每月平均維修費(fèi)用(16萬)給出了1500元兩年一次性買斷的價(jià)格。這比經(jīng)銷商開出的維修清單要低得多。
昨日，奧克斯汽車經(jīng)銷商陳先生在寧波某醫(yī)院接受了記者的電話采訪。據(jù)他介紹，由于此前奧克斯方面表示25日會(huì)給經(jīng)銷商一個(gè)答復(fù)，因而從23日起，全國(guó)各地近20家的經(jīng)銷商代表再次奔赴寧波。
25日，仍未得到回復(fù)的經(jīng)銷商們?cè)趭W克斯門前擺上“奧克斯以騙為生，以欺為本”的橫幅。該橫幅的出現(xiàn)也最終使得雙方的關(guān)系進(jìn)一步僵化。在對(duì)該橫幅的搶奪中，三位經(jīng)銷商被奧克斯方面打傷。目前寧波當(dāng)?shù)毓惨呀槿氪耸隆?
奧克斯集團(tuán)新聞發(fā)言人黃江偉昨日表示，由于該橫幅影響了集團(tuán)的正常工作，集團(tuán)保安被迫對(duì)其進(jìn)行了干涉，現(xiàn)場(chǎng)因而出現(xiàn)了一些激動(dòng)的情況。黃江偉稱，售后已不是一個(gè)企業(yè)的事情，需要寧波奧克斯、沈陽奧克斯和經(jīng)銷商們來共同承擔(dān)的，而奧克斯全國(guó)各地的100多家汽車經(jīng)銷商中，大部分的問題都已經(jīng)解決了。
供應(yīng)商拿車抵貨款
而除了經(jīng)銷商外，奧克斯目前還面臨著與供應(yīng)商的債務(wù)糾紛問題。
記者看到一份經(jīng)過復(fù)印的“沈陽奧克斯汽車有限公司”的文件。文件中寫到，2003年10月，寧波奧克斯集團(tuán)以貨幣出資4000萬元，沈陽雙馬輕型車有限公司則以土地使用權(quán)、實(shí)物設(shè)備、無形資產(chǎn)共計(jì)出資1000萬元，成立了沈陽奧克斯汽車有限公司，雙方分別占注冊(cè)資本的80%和20%，
據(jù)一相關(guān)人士透露，在不到一年的時(shí)間里，沈陽奧克斯共欠60余家供貨商將近4000多萬元的貨款。從今年2月份開始，就有供貨商不斷地前往沈陽奧克斯索要債款。沈陽華晨新光發(fā)動(dòng)機(jī)公司共有200萬的債權(quán)，他們不得不動(dòng)用法律程序?qū)ι蜿枈W克斯進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全。3月19日，沈陽奧克斯被遼寧省中級(jí)人民法院查封。“在法院的調(diào)解下，奧克斯以48臺(tái)車抵了債款，”該公司一人士昨日對(duì)記者表示，現(xiàn)在奧克斯汽車的那棟樓已經(jīng)空了，他們已無法繼續(xù)等下去。
黃偉江確認(rèn)，目前沈陽奧克斯正處財(cái)產(chǎn)清算階段，大部分供應(yīng)商的債務(wù)問題或通過提車、或通過其他途徑目前已得到了解決。
“退出”因經(jīng)濟(jì)糾紛？
“奧克斯之所以退出汽車行業(yè)，是因?yàn)閵W克斯集團(tuán)和沈陽雙馬之間的經(jīng)濟(jì)糾紛造成的。”一位熟悉內(nèi)情的經(jīng)銷商透露。
按照當(dāng)初的協(xié)議，在三個(gè)月內(nèi)，沈陽雙馬要將公告轉(zhuǎn)到沈陽奧克斯名下。作為壓注，奧克斯集團(tuán)并沒有一次性將4000萬元注入沈陽奧克斯；但是三個(gè)月后，沈陽雙馬并沒有兌現(xiàn)承諾，因而寧波奧克斯在向沈陽奧克斯訂購汽車時(shí)也克扣了一部分資金。資金短缺使得沈陽奧克斯無法向配件廠支付貨款，于是后者向法院起訴，3月19日沈陽奧克斯遭查封。
為了一紙汽車生產(chǎn)公告，奧克斯集團(tuán)惹來了大筆債務(wù)和糾紛，對(duì)此奧克斯只能表示，“4000萬圓一場(chǎng)汽車夢(mèng)。”而對(duì)于那些供應(yīng)商和經(jīng)銷商來說，他們的損失只能作為這場(chǎng)汽車夢(mèng)的陪葬，令人感覺惋惜。
“抵債的奧克斯汽車現(xiàn)在只能當(dāng)作廢鐵賣。”一經(jīng)銷商表示，自從奧克斯退出車市后，已沒有消費(fèi)者再買這種車。而此前，他們?cè)趭W克斯汽車的展廳上的花費(fèi)多則數(shù)百萬，少也有幾十萬。
為此，專家提醒國(guó)內(nèi)的民企，在進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)一定要審慎行事。而目前的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也對(duì)民企造車設(shè)置了較高的門檻。
本報(bào)記者 笪莉萍 實(shí)習(xí)生 呂賽芳
