在中國勢力最大的兩家跨國汽車巨頭通用汽車和大眾汽車，不約而同地在2005年的春天爆發了其進入中國以來最大的一次人事地震。
德國大眾總部發言人也證實，大眾汽車集團董事副總裁、中國事務總負責人魏智博博士以及大眾汽車中國區總裁雷斯能博士將于今年6月底卸任，而大眾集團旗下子公司斯柯達汽車副主席瓦蘭
德(WinfriedVahland)將于7月接任。
當人們獵奇于這一個個熱鬧的爆炸性離職新聞時，這背后真正的商業故事并不像大家想象的那么冰冷。記者在采訪眾多和三位高管相熟多年的業內人士之后，多數人都認為無論魏智博、雷斯能還是墨斐，就憑他們在中國汽車工業上濃濃的一筆，就足以贏得人們的尊敬和感謝。
魏智博“讓賢”瓦蘭德
魏智博和中國的淵源幾乎就是德國大眾和中國汽車工業的淵源。大眾汽車一位人士對記者不無感慨地說：“這20年輝煌的背后，離不開一個人的身影，他就是現任大眾汽車集團董事副總裁、中國事務總負責人魏智博博士�！�
“從1993年10月起，他已經是一汽大眾和上海大眾的董事，目前仍是兩家大眾的副董事長。”大眾汽車一位人士對記者稱，魏智博在中國汽車業的歷史自上海大眾1984年籌建就已經開始了。他當時是大眾汽車集團規劃部負責人，“不分白天黑夜地工作在生產第一線，為上海大眾的初期規劃提供了寶貴的決定性建議，有力地推動了項目的進展�！�
魏智博伴隨了中國汽車工業整整20年。直到現在，南北大眾盡管市場份額下滑，但仍然位居中國車企排行榜前兩位，大眾和奧迪品牌仍然是中國汽車市場的領軍品牌。
“魏智博這次離職很大部分的原因是因為他年紀太大了，他已經64歲了，自己想退下來給年輕人機會。他的接任者瓦蘭德才40多歲�！贝蟊娖囍袊硪晃粌炔咳耸繉τ浾叻Q。在老牌的德國大眾眼中，中國市場也需要新人。
當記者和同事第一時間得知大眾中國高層將換人時，第一個感覺便是大眾汽車這頭中國汽車工業的跨國巨象，其重振戰略終于要全面發力了。
大眾汽車合資公司一位高層也對記者分析，中國市場正日益成為大眾全球戰略的重要棋子，而人事調整只是整個大眾在華重振計劃的一部分�！耙呀洷容^明顯的感覺到大眾汽車中國正在戰略上作一些調整，即使不發生高層的人事變動，這個調整也是要進行的，大眾汽車的決心很大。”他對記者說。
雷斯能的中國情結
去年5月，大眾宣布重新調整集團在中國的業務結構，大眾汽車集團(中國)作為統一管理中國業務的一級組織機構取代原亞太區，直接向大眾汽車集團全球董事會負責，承擔更多的管理職責，行使地區總部職能。大眾汽車集團(中國)組建了全新的領導機構———執行管理委員會。原大眾汽車集團亞太總裁雷思能博士出任中國區總裁一職，全面領導大眾汽車集團在中國的所有業務，直接向大眾汽車集團董事副總裁、中國事務總負責人魏智博博士匯報。
在主管亞太區多年后，身為中國區總裁后的雷斯能博士和中國市場的關系更加接近，他也對這個市場有了更加深刻的認識。
“雷斯能博士原本今年2月份合同就到期了，但大眾汽車挽留他到6月份退休。”德國大眾一位內部人士的話多少還是讓記者感到一些意外，顯然對于這個老人的離職大眾內部有著不同的聲音。但這似乎已經和多數人愿意用業績去考評職業經理人去向的邏輯不大吻合。
在離職消息由德國總部正式發布后，雷斯能博士第一時間接受了記者的采訪，在這個采訪中他第一次明確表示將正式退休，當時和在座的人談到其在中國的三年以及對中國市場的認識時，在座的各位均對這個老人回報了熱烈的掌聲。
他頗為幽默地表示：“你們知道，我這個年齡還有很多私人的事情要做，需要自己的空間了；車展結束了，我也想退休了�！�
而對于中國市場的前景，雷斯能充滿祝愿地對記者說：“10-15年內，希望中國能夠成為美國和德國一樣的經濟強國。按照國際慣例，假如中國GDP保持7.8%的增長，那汽車工業的增長將肯定在12%以上�！�
雷斯能博士和中國的感情事實上已經超出了工作的范疇。“我會繼續關注中國，我的家庭成員中已經有中國人，我和中國的感情將會繼續下去�！边@位老人對記者說。大眾汽車內部人士對記者透露的一個頗有意思的細節是，雷斯能的兒媳婦是中國人，所以他現在已經有一個中德混血的孫子，并且另一個寶寶也即將出生。
對于中國汽車市場的下階段趨勢，他最后一次發表了自己的看法。“二手車、汽車金融以及長期租賃將成為中國汽車市場下一個熱點，你們有機會應該更多地去關注�！�
墨斐的通用故事
通用汽車中國公司董事長兼首席執行官墨斐于上月底突然宣布辭職，而通用汽車在“遲疑”3天后對外宣布，任命Wale為通用汽車中國公司新任總裁兼總經理。據知情人透露，3月28日，墨斐致電通用汽車中方合作伙伴的領導，告知他本人已在通用汽車作出主動辭職的決定，根據通用汽車公司的內部規定，墨斐將于一個月后徹底離開通用汽車。通用汽車隨后證實了這個消息，并發表了新聞通告。
墨斐在中國耕耘多年，行業里聲名顯赫。數年來，通用汽車在中國成績斐然，墨斐功不可沒。正是如此，墨斐受到上海市的相當禮遇。他已獲得了上海市頒發的永久居留證。2004年10月1日，墨斐成為第一個拿到中國“綠卡”的在滬外籍人士。
通用汽車亞太業務區總裁兼通用汽車公司集團副總裁卓亦凱稱：“墨斐不僅是我們在華業務快速發展的成功戰略的主設計師之一，也是這些卓著成就的最主要的建設者。我們與在華戰略合作伙伴締造了穩固的合作關系，我們的在華業務進展良好�！�
“在墨斐先生的領導之下，通用汽車在中國以近50萬輛的產品銷量創下了歷史新高，以高于9%的市場份額和持續穩定的收益率引領著中國汽車市場。我們今年的銷量還將實現又一個兩位數的增長。在墨斐工作的這32年中，他為通用汽車公司作出了巨大貢獻，我們感謝他為我們所作出的一切，并祝福他和他的家人一切順利。”卓亦凱稱。
對于墨斐的離職，一位接近通用汽車中國的人士覺得非常惋惜，他認為自己很難想象出有誰更適合代替他，在中國市場上成為通用汽車在華的標志性符號。
他對記者描述，他從來沒有見過一個性格那么強烈的老板，就像大家描述中國的東北人那樣的剛烈�！八鸵郧吧虾Ｍㄓ玫睦峡傟惡缃洺＞褪桥闹绨驔Q定一些項目，他們兩個人在職業生涯上都是有很強個人魅力的那種�！�
關于墨斐離職原因比較可信的一個版本是：這一切都源于通用汽車去年6月在亞洲作出的一個重要決定，那就是將亞洲總部從新加坡遷至上海。將亞洲總部移至上海，通用汽車的本意是想發出這樣一個信號，那就是中國汽車市場在通用汽車亞太乃至整個全球業務發展中的重心地位正日益顯現。
然而，令通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納在內的所有人沒有想到的是，當通用汽車亞洲總部在上海行使的職能多半與通用汽車中國公司事務相重疊的時候，墨斐最終選擇了辭職。
對于墨斐的后續人選，即使是已經宣布在華高管新任命的通用汽車，可能也仍存在一些憂慮。在墨斐突然辭職3天后，通用汽車歐洲業務部副總裁兼通用汽車英國公司及沃豪汽車公司董事長KevinE.Wale“臨危受命”來中國擔任通用汽車中國公司新任總裁兼總經理�，F年51歲的Wale和墨斐一樣是通用的“老人”，已為通用工作了30年。
一位細心的汽車分析師近日告訴記者，接替墨斐的KevinE.Wale即將擔任的職務是總裁兼總經理，而非墨斐之前擔任的董事長兼首席執行官。他用一個比喻來形容這兩個職位的差異，“總裁兼總經理代表的職位假如是車間主任，董事長兼首席執行官的職位才算是真正的老板，現在這個位置是空缺。”
這似乎正是同樣將總部設在上海的通用中國，在同樣將總部設在上海的通用亞太區光芒下，正逐漸被弱化的一個縮影。東方早報 記者 王亮
