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這兩輛廈門金龍考斯特車在維修站修了快一個月了，至今沒有修好。徐常青攝 |
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維修人員雖然全部更換了“考斯特”車的“制動系統”，但仍然沒有解決“剎車不靈”的問題。 |
晚報訊
昨天上午，跑長途的市民張師傅向本報求助。兩年前，為了生計，失業在家的他用東拼西湊來的錢買了輛廈門金龍考斯特系列客車，干起了長途客運，不想兩年多來，拼命干活的他不僅沒還上賬，還多次差點出意外。說起來，這都是讓這輛車制動不靈給鬧的。據了解，自本月22日起，僅3天時間，我市有關部門就接到9名廈門金龍考斯特系列使用者投訴，其原因都一樣———制動不靈。
車主投訴：13萬元買回“麻煩”
昨天上午，張師傅向記者倒起了一肚子“苦水”。2003年6月，自己和妻子都失了業，他從親朋好友處湊來了13萬元買了輛22座的廈門金龍客車。但跑了還不足10000公里，他的車就出現了車身亂抖、提不上速等毛病，最要命的是，好幾次滿載乘客時剎車有點失靈，差點出事。從那時起，張師傅就與廈門金龍青島特約維修站開始了“不解之緣”。“幾乎每隔一兩個月，我就得找他們一次，但一直沒徹底修好，我現在對這輛車也死了心了。”張師傅很無奈。
與此同時，島城還有許多與張師傅“同病相憐”的車主也為此事大傷腦筋。昨天下午，記者在市機動車維修行業管理處采訪時了解到，連續3天來，我市還有8名廈門金龍考斯特系列車主來投訴多次維修也沒有解決剎車不靈的問題。
主管部門：病根難除與維修無關
對此，昨天，記者采訪了位于南昌路的市交通委機動車維修行業管理處，該處負責人告訴記者，早在上月中旬，他們就接到了多位廈門金龍考斯特系列使用者們的多次投訴。下午，該處質量管理科副科長、高級工程師郭廣沛與記者一同來到了負責該型號車輛維修的廈門金龍青島特約維修站，現場監督了維修站工作人員對一輛該型號的客車制動系統進行維修的全過程。
記者注意到，工作人員嚴格按照規程，全部更換廠家提供的正牌零件，但效果依然不好。郭廣沛告訴記者，經過了三周來多次監督維修過程，他們已可認定，該型號車剎車問題難解決，跟維修無關，懷疑是車的制動設計缺陷造成。
維修企業：多次找廠方但沒回音
“這車出了毛病，車主們都怨我們，其實，我們才是最冤的！”昨天下午，接受記者采訪時，位于重慶路的廈門金龍特約維修站負責人劉經理也向記者訴起了苦。據劉經理稱，自去年起，他們就多次接到廈門金龍考斯特系列液壓制動旅行車車主反映剎車出了問題，當時，他們非常積極地給車主修，但一直修不好。本月初，維修站將情況報告給了生產廠家，對方派出一名技術人員專程來青進行維修，但忙活了三四天，最終也沒解決問題。“你想想，廠家的技術人員都解決不了的問題，我們維修站能有什么辦法？”
面對眾多用戶的責難，維修站多次找到廠方，希望對方能盡快出臺解決方案，但廠方至今也沒拿出一套解決辦法。
檢測結果：制動力不足是關鍵
4月20日，為徹底搞清剎車不靈問題所在，市機動車維修管理處專家專門與維修站工作人員帶著一輛剛剛更換了制動零件的廈門金龍來到機動車性能檢測線進行了制動檢測，結果發現，空車制動性能良好。隨后，在瑞昌路一段公路上進行道路檢測時，制動不靈的老毛病重又出現：車上坐了十余位“乘客”，駕駛員在以50公里時速行駛期間突然剎車，但車輪依然轉個不停，并未如其他機動車那樣制動輪立即停止轉動。剎車后，車輛向前滑行了31米，遠遠超過了國家制訂的20米標準！
“由此看來，這車的問題可能出在制動力不足上。”郭廣沛告訴記者，目前，該處初步懷疑該車車型存在設計（制造）缺陷，他們將就此事組織材料于明日向市質量技術監督局遞交。
廠方代表：正在積極研究解決
下午4時許，記者電話采訪了廈門金龍駐青售后服務人員朱先生。朱先生告訴記者，對于他們生產的考斯特型客車制動系統出現問題，他已有所耳聞，但他認為，由此判斷這是因車輛的設計和制造出現問題并沒有根據。他表示，這個型號的車之所以能生產銷售，就是通過國家檢驗符合標準后才取得的資格。目前，他無法回答該車之所以出現問題的原因所在，但據其透露，目前，生產廠家———廈門金龍客車有限公司已組織專家對該車的制動系統進行研究，將盡快給青島的用戶一個滿意的答復。（記者張貝）
趕緊舉報問題車
據初步了解，目前，我市約有廈門金龍考斯特液壓制動客車60－70輛左右。市交通委維修行業管理處負責人表示，希望廣大車主趕緊對自己的車的制動系統進行檢查，發現問題后立即到他們那里去投訴，千萬不要發現問題還堅持開。投訴電話：2867494、2817777。
