| 本報訊
據新華社報道，2004年，我國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長近30％，物流業呈現快速發展態勢。但是，我國物流業距離發達國家仍有一定差距。其中，物流成本占GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，使我國物流業難與國際水平看齊。
&nb
sp;由商務部、中國物流與采購聯合會和中國物流信息中心共同發布的一份研究報告顯示，2004年，我國社會物流總成本達到2.9萬億元，社會物流總成本與GDP的比重為21％，遠遠高于發達國家水平。2002年，美國物流成本占GDP比重為9％，我國當年這一數字為22％，相差13個百分點。
報告分析，由于我國與美、日等發達國家經濟發展處在不同階段，經濟結構的差異性使得物流成本占GDP比重的差異也較大。一般來說，社會物流需求主要集中在第一、第二產業。近年來，美國第一、第二產業占GDP的比重僅為兩成，日本為33％，而我國則超過六成。
物流成本規模小，經濟運行中物流含量偏低。報告舉例說，2002年美國第一、第二產業GDP是我國的2.4倍，但其物流成本卻是我國的3.5倍。這說明，美國用相當于我國3.5倍的物流費用，支撐相當于我國2.4倍的經濟總量，其經濟運行中的物流含量明顯高于我國。
目前美國物流成本占第一、第二產業GDP的比重為43％，我國僅為31％。這表明美國第一、第二產業每產出100元GDP，就需投入43元物流費用，在我國只有31元，我國物流含量明顯偏低。
此外，無論社會物流組織能力，還是物流管理水平，我國都處于較低水平。報告指出，與發達國家相比，差距最大的地方在于我國物流的組織管理水平。目前我國物流管理成本占總成本的比重為14％，而美國僅有3.8％。運輸成本的差距，也反映我國物流水平較低。一般來講，運輸成本比重越高，物流水平越高。目前美國運輸成本占63％，在我國僅占到50％。（王宇）
| 
