“奇瑞銷售得不是挺好么，怎么這里只做售后服務不賣車？”面對記者的疑問，韋豐源的工作人員憋了半天回答了一句“我們正準備擴大經營”。當記者就此求證一位業(yè)內人士，人家一聽就說這是一個搪塞，在新的汽車品牌銷售政策出臺前后的非常時期，沒車賣或者干脆關門都不是什么新鮮事了。
4月1日，《汽車品牌
銷售管理實施辦法》將正式實施。有人預言，島城1000多家車行中有近2／3將因此關停并轉。這種說法聽起來似乎有些聳人聽聞，但業(yè)內人士們卻認為，這絕對是一件“嚴肅”的事情。
庫存車提前甩貨
廣本雅閣降價2萬元，別克君威降價1－3萬元，蒙迪歐降價2萬元，奧迪A6降價1萬多元，酷派降價5萬元……在網上隨意點擊汽車降價信息，一長串的名單讓人眼花繚亂。一位車行銷售經理告訴記者，粗略一算，這半個多月青島的降價車型已多達十七八種了。
新車出廠勢必威脅老車型的地位，甩賣原在預料之中。不過今年的甩賣似乎來的早些。“五一”行情在三月已經來勢洶洶。
一位車行銷售經理告訴記者，4月1日新《辦法》實施，一方面迫使無競爭勢力的車商甩貨出局，另一方面促使勢力相當的車行之間努力做出銷售業(yè)績爭取獲得經銷授權。
和泰汽車經理于言明則說，目前島城車行一半以上沒有品牌授權，4月1日后許多車行不能再賣車，甩車、拼市場屬自然現象。
4S店日子不好過
“在青島，一個4S展廳的前期投資只需1000多萬元，部分車行靠銀行貸款支持建起來的。4月1日以后，這樣的4S店日子肯定也不好過。”一位車行老板告訴記者，青島總共有43家4S店，并非“臉大”的都是“胖子”，許多店如果抽掉貸款就只剩一座空車行了。
國內一家權威調查機構對分布在全國的1800家汽車4S店2004年的經營狀況作了詳細統(tǒng)計，結果顯示600家4S店盈利，500家保本，700家虧損。如果新的汽車產業(yè)政策全面實施，蕭條的車市不得不讓這些4S店考慮，如果不能通過每月、每季度廠家的綜合考核，拿牢授權書，哪里還有出路。
車市將告別“一天一價”
在談到對今年車市的展望時，于言明表示，去年車市多磨難，今年該是一個撫平創(chuàng)傷的過渡期，新《辦法》的出臺有利于市場有序、穩(wěn)定地發(fā)展。
市汽車流通協會會長孟廣耀認為，《汽車品牌銷售管理實施辦法》的出臺使經銷商的話語權有一定影響，同一款車在市場上“一店一價，一天一價”的情形將大大緩解。(劉蘭星)
