3月6日，以色列和約旦政府官員在特拉維夫會面，雙方談論的重要話題除了兩國關系和中東局勢外，還有一條就是如何挽救死海。雙方就共同開鑿一條連接死海和紅海的運河———“兩海運河”達成一致，并將邀請巴勒斯坦權力機構和美國參與合作。
想法已有100多年
聞名遐邇的死海以其
“死海不死”的獨特景觀成為旅游勝地，但近年來，一些環保專家發出警告，如不采取有力措施，死海將在未來50年內徹底干涸。約旦保護死海基金會顧問、約旦大學環境學教授阿薩姆·薩拉姆經過研究證實，在過去50年，死海水平面從原來的海拔-392米下降到-412米，水面面積由950平方公里銳減到630平方公里，除了兩岸過度開采地下水和圍死海開采鉀鹽等原因外，造成這一惡果的原因，主要是死海的源頭約旦河和亞爾穆克河的大部分水流被人為改道，致使死海的蒸發量大于補充量，導致嚴重的入不敷出。
早在19世紀末，英國和瑞士的工程師就曾經提出建議，修建連接紅海亞喀巴灣和死海的運河，不過當時他們的想法并不是要為死海注水，而是利用死海與海平面將近400米的巨大落差發電，并以這條運河及其向西通往地中海的延長線替代當時屢遭戰火蹂躪的蘇伊士運河。真正出于環保目的修建運河的呼吁來自上世紀80年代，在巴以、約以簽署的和平文件中，都提到共同開鑿運河的內容。但由于巴以局勢一直動蕩不安，以及該項目投資多、風險大，所以一直沒有實施。
以約旦的計劃為藍本
當地媒體報道說，方案很有可能以約旦方面的提議為藍本，將運河起點設在約南部海港城市亞喀巴，向北沿約以巴邊境開鑿，南端的12公里為明渠，水量控制在每秒60米，隨后再通過揚水站將水提升到海拔126米高的位置，注入長達180公里、直徑為4米的密閉管道，然后將水直接送到死海。進入死海前的一段河道將安裝大型水力發電機組，利用500米左右的落差發電，供兩岸的約以巴三方使用。運河大部分河段為密閉式，可減少水分蒸發，避免海水滲入污染沿途的地下水源，在源源不斷供給死海水量的同時又產生巨大的電能，這樣不僅可以挽救死海和帶動沿岸工農業的發展，也可以用電能進行海水淡化，改善周邊淡水緊缺的局面。
開鑿運河難度不小
盡管約以兩國政府表明了合作的意愿，但開鑿“兩海運河”也有不少難處。首先，興建運河的巨大費用絕非約以巴三方能夠承擔，按約旦的提議，整個工程可能會耗資30億到50億美元，屆時美國參與的程度有多大和能否吸引其他外國投資都還是未知數。此外，紅海水進入死海后，“死海不死”的自然奇觀可能被破壞，將對旅游業造成打擊。最后，以巴的和平也與運河的開鑿息息相關，由于運河流經約以邊境的敏感地區，安全形勢復雜，如何保障運河工程的順利實施，也將是一個不小的難題。（倪木）
