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圖為04款海南馬自達福美來外觀
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圖為04款海南馬自達福美來外觀
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圖為04款海南馬自達福美來發動機
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捕捉不經意間掠過的靈動
不經意間與新款福美來的一次擦肩而過，眼前掠過的那一抹紅色車影，使我受到了小小的震撼，似乎感覺到了一股靈動的氣息。也曾疑問過，福美來有這么鮮艷的紅色嗎？他的身影會是這樣的輕盈嗎？此次終于有機會小試2004款福美來的白色新悅級和紅色精英升級版，去捕捉那不經意間流露出來的靈動氣息。
用優雅的外觀來詮釋生活的休閑
陽光燦爛的上午，懷著對曾經遺留在腦海中，那一抹紅色身影的期待，來到了2004款福美來的試車地點。目光交集于福美來的一瞬間，我感覺到了那份似曾相識的靈動氣息，此刻我也找到了曾經小小震撼的第一原因：“優雅”。
由遠觀直至近瞻，福美來的那份優雅，讓人有一種恬靜的感覺，不禁聯想到生活原來是可以如此從容而休閑的。那份優雅首先來自他流暢的線條，由發動機蓋引發的線條，從車側一路延伸至行李箱，每一個轉角都處理的很圓滑，沒有明顯的棱角，整個車架就是這樣的和諧。
再看整個前臉部分，福美來發動機進氣格柵的線條，以處于中央位置的廠徽為中心，呈兩邊分別上揚的走向，看起來有點像MSN中笑臉的符號。他的一對前大燈，采用了一體化晶鉆燈組的設計，在擁有高亮度的同時，光照強度也很強，而且燈角的部分稍向上揚，形成了一雙“單鳳眼”。整個車頭看起來顯得謙和，沒有霸氣，更沒有拒人于千里之外的氣勢。
轉至車側，與車身同色的車門拉手和車側防擦條，使整個車色達到了和諧的統一。同樣與車體一色的外后視鏡，不但可以電動調節，還帶有導雨功能，駕駛者可以不用再為雨天雨水粘附在后視鏡上而發愁了。這一功能在同級車中是不多見的，看來福美來要打造中級車中新標桿的目標是非常明確的。
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儀表板
CD
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踏板
油箱開啟裝置
視線轉移至車尾，福美來整個尾部的造型是構成車身動感的重要因素。福美來的行李箱立板略顯內縮，而正是他的內斂，使得行李箱、后保險杠和尾燈顯得比較突出，如此的構架使整個車尾看起來蘊含著某種力量感。
此外，在精英升級版的車尾部分，還可以看到倒車雷達的三個探頭。他的倒車雷達采用的是“逐漸變聲報警”型式，車尾離障礙物越近，他的報警聲音就越急促。毫無疑問，倒車雷達的配備，讓駕駛者在擁擠的停車場內或者路邊停車多了幾分安全保障。
以暖色的內飾來營造柔和的氣氛
福美來采用的是淡黃基調的暖色內飾，略有不同的是，新悅級采用的是織物內飾，而精英升級版則采用了真皮內飾，不過無論是哪一款，都能在車內營造出了一種柔和的生活情調。整個儀表板和中控臺的組合，采用了簡約主義的設計手法，沒有過多的矯飾，坐在車內，可以感受到一種柔和的氣氛。
中控臺上按鈕的排列，采用了對稱布局的手法。三個大型的圓形旋鈕和兩個小型的圓形按鈕相間排列，有序簡潔，在這五個控制鍵的下方，配以一個長形按鈕，組成了空調的控制面板，他處于整個中控臺的下方。在此要注意的是，雖然這兩款車同為恒溫空調，但是新悅級為手動恒溫空調，而福美來精英升級版的則是自動恒溫空調。
位于空調控制面板上方的是音響控制面板。在音響系統方面，這兩款車也存在著不同。新悅級擁有的是單碟CD音響系統，配以四支揚聲器，而精英升級版搭載的是內置式一體化六碟CD音響系統，搭配的揚聲器也比新悅級多了兩支，為六支。
至于其他配備方面，精英升級版還擁有雙開啟模式電動天窗，在增加采光度的同時，也在視覺上增大了車內的空間。對了，在車門打開的狀態下，還可以看到不銹鋼的冷光迎賓踏板。而這些都是新悅級所不具備的。此外，這兩款車都配備了一些比較貼心的設計，比如他的油箱和行李箱的開關均安排在駕駛座位的左下側，操控十分方便。
在車內空間方面，2610毫米的軸距和1470毫米的輪距設計，為這兩款福美來帶來了比較充足的空間。特別是后排座椅設計得較為靈活，他可以整排座椅向前折疊放平，也可以按4：6的比例折疊，擴展了原本為416升的行李箱空間，在可以容納一些超長行李的同時，4：6分離折疊的設計，還方便了后排乘客取放物件。
在車內乘坐的舒適性方面，美中不足的是，后排隱藏式中央扶手下的座位位置略微向上隆起，會使坐在后排中間的乘客感覺不舒服。不過，這可能是出于更多情況下，后排只有兩名乘客乘坐而設計的吧。
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精英升級版的前中央儲物盒是雙層的,他的打開方式比較特別,第二層是由前面打開的,而第一層則是由后面打開的.
原裝的發動機揮灑一路的從容
在試車的時候，我舍棄了紅色的精英升級版而選擇了白色的新悅級。福美來新悅級配備了馬自達原裝進口的發動機，這具頂置雙凸輪軸16氣門發動機的排氣量為1.6升，最大輸出功率是71千瓦(96.2匹)/5000轉，最大扭矩為140.2牛頓·米/4000轉。
從整個直線路段的試駕來看，福美來新悅級的動力輸出比較平坦，低轉速的扭矩表現也較為充分，使整車的動力性感覺不錯。在起步的時候，油門的響應比較及時，起步反應很迅速，沒有拖泥帶水的感覺。只是這款福美來采用的是拉線離合器，踩踏的時候感覺沒有液壓離合器那樣輕松。而且，離合器的觸點不是十分清晰，不過，這些都是小問題，只要在起步的時候，油門能及時的跟進就好了。
在變速系統方面，福美來新悅級配備的是五擋手動變速箱。他的排擋行程不是很短，但是擋位感覺很清晰，幾乎不存在進錯擋的可能。在行駛的過程中，可以感覺到變速箱內各擋齒的排列是比較緊密、漸進的，每一擋的力量都能做到很好的銜接。一路駛來，感覺很從容。
在懸掛系統方面，福美來的前懸掛采用的是現在非常普遍的麥弗遜式獨立懸掛，具有良好的行駛穩定性。而他的后懸掛就比較特別，采用的是馬自達所獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛，他的懸掛剛度非常好，比較適合長波路段。在過彎的時候，福美來新悅級的指向精準，沒有推頭的現象。
在制動系統方面，福美來采用的是四輪碟式剎車，并且配備了四輪ABS+EBD。他的制動反應靈敏，一踩制動踏板即刻響應。如此高效率的制動系統，可以讓車主安心享受駕駛的樂趣。
值得一提的是，根據原廠的數據顯示，這部動力輸出從容不迫、偏向運動風格的福美來，他的百公里油耗僅為5升。不過，根據多年來編者實際的道路用車經驗判斷，要達到這樣的燃油經濟性，是根本不可能的。盡管我們沒有實地的檢測，但是一般來說，日系車在多種車型中的燃油經濟性還是高于歐美的。
售后維護優勢再次提高性價
對車輛小試之后，最迫切關心的是福美來的價格。目前，福美來的價格區間在11.36萬到17.36萬之間，而我們所試的兩款車，市場售價分別為：新悅級11.36萬元、精英升級版15.36萬元，在同級車型中，這兩款車的價格還是比較占優勢。
而在車輛的零配件方面，福美來也占有一定的優勢。就拿點火線圈的價格來說，福美來只需85元、而伊蘭特則需263元。而在海南馬自達于8月18日開始啟動的“新海馬，新突破”的營銷行動中，在中級車市場率先進行配件價格調整，200多種配件全面下調，降幅高達18%，大大減低了用車成本。看來，“靈動”的不只是福美來車輛本身，他的高性價比也許更能讓許多工薪階級心動。
| 車型 |
HMC7161 |
HMC7180 |
| 新悅級（GL） |
新貴級（GLS） |
精英級（DX) |
精英升級版 |
尊榮級(LS) |
| 發動機型式 |
頂置雙凸輪軸、直列四缸、16氣門 |
| 吸氣型式 |
自然進氣 |
| 排氣量cc |
1598 |
1840 |
| 最大功率kw(hp)/rpm |
71（96.2）/5000 |
89.9（122）/6000 |
| 最大扭矩kgm/rpm |
140.2/4000 |
160/4000 |
| 驅動型式 |
前驅 |
| 變速箱型式 |
五速手動 |
四速自動 |
| 懸掛型式F/R |
麥弗遜式/TTL雙天梯多連桿式 |
| 剎車型式F/R |
通風碟式/碟式 |
| 輪胎尺寸F/R |
195/55 R15 |
| 車長mm |
4365 |
| 車寬mm |
1705 |
| 車高mm |
1410 |
| 軸距mm |
2610 |
| 輪距mm F/R |
1470/1470 |
| 行李箱容積L |
416 |
