如今，在上海馬路上行駛的各種品牌新車越來(lái)越多，其中不乏新款高檔車。當(dāng)你正對(duì)日益增多的寶馬、奔馳和奧迪多少有些審美疲勞的時(shí)候，VOLVOS40來(lái)了，而且來(lái)的正是時(shí)候。VOLVOS40肯定會(huì)令你眼前一亮，那些車主也算得上是幸運(yùn)的人們，因?yàn)楝F(xiàn)在要買一輛S40至少還需耐心等上個(gè)把月才行。試駕S40無(wú)疑也讓自己暫時(shí)成了一回幸運(yùn)
者，享受在馬路上的高回頭率。
VOLVO的“得分后衛(wèi)”
如果把VOLVO的車系比作一支職業(yè)籃球隊(duì)的話，按照體型大小，XC90毫無(wú)疑問(wèn)就是球隊(duì)的中鋒，S80可當(dāng)大前鋒，S60作為小前鋒，V50當(dāng)作組織后衛(wèi)，那S40就是當(dāng)之無(wú)愧的“得分后衛(wèi)”了。不但是因?yàn)镾40在車市上的出色表現(xiàn)，還因?yàn)樗乔蜿?duì)中靈活性最突出的，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在S40上體現(xiàn)得最充分。
作為豪華品牌的入門(mén)級(jí)車型，新S40具有很強(qiáng)的家族特征，外形設(shè)計(jì)手法與S80、S60同出一轍。在某種程度上，S40與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4的前部造型竟有異曲同工之妙，只不過(guò)S40的線條更硬朗一些，隨著奧迪家族啟用新的夸張的前臉設(shè)計(jì)，奧迪A4也會(huì)拉大與S40的外觀差距。
來(lái)到有著很“跳”紅色的S40旁邊就會(huì)發(fā)覺(jué)車身外形偏緊湊，側(cè)面流線明顯。Volvo轎車的寬闊肩部曲線已成為注冊(cè)商標(biāo)式的象征。從后部看，延續(xù)來(lái)自S60和S80的特尾燈組合，簡(jiǎn)潔清晰，讓人一眼就知道這是一輛Volvo轎車。個(gè)人認(rèn)為尾部的階背式設(shè)計(jì)，是外形突破的最大亮點(diǎn)，當(dāng)然這也導(dǎo)致了后備廂開(kāi)口較小。
與它的上一代相比，全新VolvoS40的輪距和軸距大大增加，車輪好像安裝在車身的四個(gè)角上。這樣的設(shè)計(jì)不僅賦予了汽車典型的運(yùn)動(dòng)外觀，同時(shí)還保證了汽車的行駛穩(wěn)定性。
內(nèi)飾簡(jiǎn)潔卻沖擊視覺(jué)
坐近灰色調(diào)的駕駛室，環(huán)顧四周，一股清新、厚重的味道迎面撲來(lái)。三輻式方向盤(pán)略微有一些大，但對(duì)于喜歡開(kāi)快車的男性駕駛員來(lái)說(shuō)大方向盤(pán)更適合控制方向，轉(zhuǎn)向也更輕松，音響、電話、定速巡航等控制鍵“靜臥”其上。指針式轉(zhuǎn)速表、速度表清晰可見(jiàn)，紅色的指針十分易讀，在外界的光線變暗時(shí)，儀表燈會(huì)及時(shí)點(diǎn)亮，方便閱讀，唯一的不足恐怕就是沒(méi)有自動(dòng)大燈功能了。
耉olvoS40的內(nèi)部設(shè)計(jì)發(fā)生了革命性的變化。盡管車內(nèi)空間有限，卻最大限度地體現(xiàn)了大型豪華轎車的形象。儀表板的樣式新穎，給人的感覺(jué)與其說(shuō)是一件傳統(tǒng)的真皮飾面的擺設(shè)，不如說(shuō)是一種體現(xiàn)尖端技術(shù)的創(chuàng)新產(chǎn)品。座椅的設(shè)計(jì)很出色，整個(gè)人從頭部到肩部、腰部、臀部直到大腿，都能得到非常好的支撐，美中不足的是后排乘客的頭部空間有些局促。
最具視覺(jué)沖擊力的，是根據(jù)北歐經(jīng)典彎木椅子的靈感而設(shè)計(jì)的獨(dú)特修長(zhǎng)“懸浮”獨(dú)立式超薄中央控制臺(tái)，將隧道式支架和儀表板巧妙地連接成一個(gè)整體。所有的控制件、燈光和線路都融合在這薄薄的一片中。當(dāng)筆者輕推檔把、駕馭全新的S40時(shí)，車內(nèi)寬敞的空間結(jié)合簡(jiǎn)約現(xiàn)代的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格，帶來(lái)了無(wú)限的遐想，略顯不足的是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)顯得比較傳統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)小了安全性大了
盡管VolvoS40屬于緊湊型轎車，但此次試駕的S40T5仍然采用橫向配置的直列式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模式，這在同類車中屬于首創(chuàng)。這是因?yàn)椴扇⌒碌拇胧┛s小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外部尺寸，這種配置使一輛緊湊型轎車的操控更為靈活。發(fā)動(dòng)機(jī)體積的縮小也有助于增強(qiáng)轎車的耐撞擊性能。
駕駛S40T5突出的感受就是動(dòng)力輸出的順滑。手自一體變速箱在提速時(shí)沒(méi)有頓挫感，渦輪增壓的動(dòng)力介入也沒(méi)有此類發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的動(dòng)力遲滯感。由于筆者試駕時(shí)正趕上下雨，在滬閔路高架行駛時(shí)時(shí)速最高只開(kāi)到了120公里，剎車十分有力，略感不足的是胎噪略顯明顯。另外，S40T5起步時(shí)的提速感不夠明顯，而且起步時(shí)底盤(pán)處有意外的聲音傳來(lái)，估計(jì)是由于新車還未調(diào)試到最佳狀態(tài)。
應(yīng)該說(shuō)，VolvoS40是瞄著寶馬325i和奔馳E240的。看看令人咋舌的最高車速（235公里/小時(shí)），就會(huì)明白它有一副結(jié)實(shí)的車身以及強(qiáng)勁的傳動(dòng)和行駛系統(tǒng)。2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩與奧迪A43.0都有得一拼，比325i和E240都大不少，加之整備質(zhì)量為1419kg，在這四款車中是最小的，不難想象，S40在動(dòng)力性上已略勝一籌。
品位需要細(xì)細(xì)“品”
盡管VolvoS40屬于緊湊型轎車，但在配置和豪華性方面絕沒(méi)有降低標(biāo)準(zhǔn)，它可以滿足人們對(duì)高檔汽車產(chǎn)品的所有期望要求，值得細(xì)細(xì)品味。
S40雖然不以內(nèi)部空間見(jiàn)長(zhǎng)，但前后座椅及頭枕的質(zhì)地和調(diào)節(jié)能夠?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間乘坐提供很好的舒適性。由于底盤(pán)調(diào)校得略硬，后座在經(jīng)過(guò)坑洼或小坎路面時(shí)顛簸明顯，不過(guò)舒適性顯然不能以大型房車的標(biāo)準(zhǔn)要求。
新S40的懸架系統(tǒng)在歐洲車?yán)飳儆谡{(diào)校得偏軟的那類，但絕不會(huì)失去路感，前懸掛采用的是麥佛遜獨(dú)立懸掛，與新開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，有著不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向精度；后部為多連桿式，行駛中產(chǎn)生的噪聲和余震在抵達(dá)車廂前已大部分被濾掉。
尤為突出的是全新的VolvoS40采用了智能駕駛信息系統(tǒng)(IDIS)，該系統(tǒng)有助于防止司機(jī)在駕車行駛期間分散精力。例如，當(dāng)司機(jī)在超車或剎車等情況下需要集中全部精力時(shí)，來(lái)自手機(jī)和其他周邊信息源的信號(hào)就會(huì)被自動(dòng)延遲處理，到情況變得平穩(wěn)時(shí)再傳遞過(guò)來(lái)。
北歐新貴瞄準(zhǔn)都市新貴
當(dāng)你駕馭著全新的VolvoS40，在陽(yáng)光明媚的清晨徜徉在河畔林蔭道上，呼吸著都市里少有的清新空氣，滿懷熱情地開(kāi)始充實(shí)、愉快的新一天，你一定會(huì)很享受成功帶來(lái)的這種自由暢快的感覺(jué)。從某種程度上來(lái)說(shuō)，北歐新貴S40正在使更多的車主成為都市新貴。
同奔馳、寶馬這些大牌相比，VOLVO汽車一直抱著對(duì)安全性的不懈追求和潔身自好的低調(diào)原則。從市場(chǎng)來(lái)看也許不夠“大眾化”，但高品質(zhì)的“小眾化”不能不說(shuō)是另一種品牌魅力。VOLVOS40在設(shè)計(jì)上增加了運(yùn)動(dòng)與年輕的元素，加上安全性、動(dòng)力性突出，尤其值得樂(lè)于駕駛的年輕商務(wù)精英考慮。
從筆者的試駕體驗(yàn)來(lái)看，VOLVO已不滿足高質(zhì)量的“小眾化”定位，而更力求突破年輕商務(wù)一代的購(gòu)車防線。如果你是有品位和有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕白領(lǐng)的話，它的魅力和個(gè)性一定會(huì)令你無(wú)法招架。
性能參數(shù)
長(zhǎng)／寬／高(MM)：4468／1770／1452
軸距(MM)：2640
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：橫置5汽缸帶渦輪增壓器
變速器型式：5速手自一體
排量(L)：2.521
最大功率(KW)：220／5000rpm
最大扭矩(N.m)：320／1500-4800rpm
參考價(jià)格：46.8萬(wàn)元
作者:文鄒勇
