雞年新春，京滬等地1月以來的車市熱潮仍在延續。大年初一，北京東風雪鐵龍各4S店仍然顧客盈門，店內氣氛十分熱烈。春節前夕東風雪鐵龍銷售部又向全國4S店發出通知，要求所有4S店在春節期間正常營業。正是這一非同尋常的決定創造了在雞年第一天銷售14臺車的奇跡。大年初三，在素有“車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場，春節“汽車廟會”一年比一年火爆。看著熙熙攘攘的人流，一位市場工作人員興高采烈地說：“從沒見過這么火！”
在上海，春節期間永達、東昌等好幾家汽車銷售公司的展廳里，原先擺滿樣車的大廳里汽車明顯減少。據值班的銷售人員介紹，節前各大汽車展廳曾經擠滿了急于購車的人群，大家都希望早一點提到車，如今展廳里的不少車其實已被銷售出去，只是因為買主沒來得及拍牌或者上牌，才將車暫時留在展廳里，其實基本上各家都處于無現車可賣的狀況。大年初二，筆者專門走訪了兩家上海大眾特約經銷商，一家的帕薩特1.8T已經脫銷，開票要到節后才能提到貨。另一家雖有貨，但上海大眾系列產品一般均上漲了2000元——5000元不等，銷售量比平時增長了30%左右。
今年1月以來車市的旺銷，是否意味著低迷的車市已經開始回暖？業內有關人士表示，之所以出現這種“小陽春“現象，與現階段車市的調整有關。一方面，前一階段車市的低迷使得新車庫存增加，各家車廠不得不放慢了生產速度，造成如今市面上現車緊缺的情況。另一方面，春節前后不少車廠都按慣例休假，造成了新車供應的斷檔。時逢春節，不少消費者有買大件的習慣，經銷商隨行就市也可以比較輕松地賣車。部分持幣待購的消費者也開始準備出手，車市只是短暫此占Ｏ螅?月份的旺銷可能已開始透支2月份的銷量，因此大可不必盲目樂觀、笑得太早。
與此同時，潮漲潮落、”冰火兩重天“是當前車市的另一個特點，今年元旦以來漲價消息不絕于耳。奧迪價格回漲是2005年唯一以廠家形式出現的漲價，其幅度也最大。其后，市場上各車型漲價的消息不斷。據筆者了解，北京現代伊蘭特和索納塔的價格均上漲了2000多元，廣本雅閣回漲1.5萬元左右，東風悅達起亞新千里馬也因新車型上市漲價5000-8000元。這些價格回漲一般是屬于經銷商將自己12月的讓利幅度縮小，大部分仍然低于廠家指導價。進入2005年以來，漲價之聲就時不時地摻雜在跌價聲中出現。據網上車市最新統計，登上漲價名錄的國產車已經有四十余款車型。
在上海，一位在“中國電訊”工作的楊先生近來后悔不迭，他原本相中的一款飛度漲價了，他懊喪地對筆者說：“在年前原來只要8萬多元就可以買到的1.3升飛度，現在報價卻要9萬元出頭，真叫我買也不是、不買也不是——進退兩難。”
在部分產品出現漲價的情況下，繼續降價現象也并存于市場之上。繼寶馬宣布全線降價5-10萬元后，東風日產、東風悅達起亞和北京吉普也相繼傳來降價消息。除廠家降價之外，經銷商也有不同程度的優惠。東風標致廣州經銷商聯手推出307限時搶購最高優惠2萬元的促銷活動；花冠、威馳在剛降價后仍有6000元左右的優惠。
對于這種不同車型有漲有跌現象，市場人士認為基本正常。漲價僅是暫時的，不會持續太久，而車價下跌才是長久的。目前的逆市漲價主要是因為進入2005年，無論是廠家還是汽車經銷商又開始了新的一年計劃，經銷商不再急于完成銷售任務以獲取廠家返點。
汽車消費信貸緊縮、油價居高不下、價格戰引發的消費者持幣待購等猴年車市低迷的主要制約因素，今年并沒有得到有效改觀。雖然短期的價格上漲、銷量攀升穩住了車市的人氣，但是，消費者對雞年轎車降價的預期依舊，持幣待購心態并未完全破除。這無疑給今年1月以來的“小陽春”車市能否繼續走好畫了一個問號。雍君
