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本報訊
自去年7月以來，隨著我市與中國船舶重工集團公司全面合作協議的簽署，青島海西灣造修船基地的建設藍圖日漸清晰。在此過程中，中船重工作為大企
業的強大實力和品牌影響力彰顯無遺———打造海西灣造修船基地的藍圖甫一繪就，往常沉寂的海西灣就呈現出“風從影隨”的喧鬧景象
。人們看到，修船船塢和造船廠尚在建設與規劃之中，一大批配套廠和科研院所就積極跟進，其他品牌企業就找上門來，我市造船產業集群化發展的宏偉氣象，在海西灣呼之欲出。
青島與中船重工“喜結良緣”，離不開市委、市政府的超前決策。早在1998年底，市委、市政府就將中船重工的下屬企業———北船重工搬遷這一企業行為，以及建設奧運場館的切實需要，轉化為青島造船產業跨越發展的重大機遇，積極推動北船重工在海西灣“安家落戶”。以此為發端，2004年7月，我市與中船重工決定在青島海西灣造修船基地建設、船舶配套基地建設、船舶及海洋工程研發中心建設、人才培養和引進等方面，建立全面合作關系。2005年1月，我市又與中船重工簽署補充協議，將全面合作推進至前所未有的廣度和深度。自此，中船重工在戰略規劃中，已將海西灣作為發展重鎮。
據了解，中船重工作為國務院批準組建的特大型國有企業，是國內最大的造修船集團，民船產量約占全國的30％。自1995年以來，中船重工的資產規模、經濟總量和造船產量等主要經濟指標以年均20％的速度增長。在此基礎上，中船重工又制訂了“力爭到2015年，造船能力超過1200萬噸、造船產量達到1000萬噸以上”的戰略目標。我市與中船重工這一國內造船業巨頭合作，必將實現海西灣造船業的集群化發展，并進而促進我市造船產業集群的加速形成。
記者從市發改委獲悉，目前，海西灣造修船基地修船區兩座船塢已完成70％，造船區正在填海造地，海上平臺已具備開工條件。而圍繞海西灣造修船基地的建設，一個規模龐大的船舶配套基地將在海西灣迅速成長壯大。中船重工的“六廠四所”———武漢重工鑄鍛公司、宜昌船舶柴油機廠、武漢船用機械廠、重慶齒輪箱有限公司、陜西柴油機廠、武昌造船廠以及725研究所等有關研發機構新增的科研系統集成、大型船用配套總裝能力，正逐步向青島轉移。在不久的將來，低中速柴油機總裝基地、甲板機械總裝基地、艦船動力研發基地以及船舶及海洋工程裝備研發中心將在海西灣建設而成。此外，中船重工還將與我市和哈爾濱工程大學聯手，共同籌建哈爾濱工程大學青島分校，同時與武漢理工大學簽署聯合辦學、定向招生協議，培育造船業方面的高級技術人才。
正如專家所指出的，青島海西灣造修船基地建設之初，已表現出造船產業集群的顯著特征———它的集群效應往往在起步階段即已顯現。這不僅表現在配套產業及科研院所的“蜂擁而上”，還表現在品牌企業的“聞訊而來”。2004年12月，中國海洋石油工程股份有限公司與青島開發區簽約，在西海岸合作建設海洋石油工程基地，該項目主要建造用于國內外海上油氣田開發所需的固定式樁基平臺和浮式平臺等相關設施，總投資17億元，預計可實現年生產能力20萬至25萬標準噸，實現年產值60億元。中海油有關負責人說，選擇在青島開發區建設海洋石油工程基地，就是為了與世界級的海西灣造修船基地聯合，打造全球最大的海洋石油工程基地。（本報記者林剛） | 
