新年到來，私車的購買高峰也隨之來臨，作為目前待購車的主力，作為家庭代步用的經濟型轎車以及作為致富用的微車成為當前購買的熱點車型。這里，早報記者就各種不同車型的特點進行對比，讓您在新年里選一部適合自己的新車。
經濟型轎車：
時尚、動力、安全，一個都不能少
價位區間：
6萬元－10萬元
主力車型：
豐田威馳、福特嘉年華、通用賽歐、起亞千里馬
王先生是北京一家知名外企的技術部主管，最近他決定要擁有自己的第一部經濟車，價位在6萬元-10萬元左右。通觀現在6萬元-10萬元左右的車，車型雖多，但能符合王先生要求的車型還真的不多。因為，經濟型轎車在人們的傳統概念中往往僅是“代步工具”，很難在各個方面都令人滿意。有些以外觀取勝，有些以省油見長，但在其他方面，往往難盡人意。
前幾年受到市場歡迎的賽歐，外觀上為了遷就三廂的造型有些局促，略顯過時。長安福特全力推出的嘉年華外觀給人一種“中正”的感覺，但是缺乏運動感。一汽豐田的威馳向來在外觀上勝人一籌，專門為中國市場設計的車身造型，顯得很和諧，透出一種運動與靜止的和諧。而東風悅達起亞年初剛剛推出的新千里馬，外觀在原來圓融舒緩的基礎上，參照中國消費者的審美習慣，用線條增加了力量感、運動感；而前臉隔柵的改造，使得車身造型更顯大氣。可以說，在外型上，10萬元以下的車能達到威馳和新千里馬這樣的水準，無疑是超出了很多人的期待。
從動力上看，千里馬素來以動力強勁而著稱，在同級別轎車中遙遙領先，此外，嘉年華的動力性能也不差；新千里馬的轉彎半徑為9.8米，也是幾款車中表現最好的；油耗豐田的威馳領先不少。威馳所采用的5A發動機動力也不錯，但在功率輸出和油耗之間達到很好的平衡，油耗表現好于其他車型，但比起豐田著名的VVT-I發動機，5A的表現相對差些。賽歐動力性能也不錯，但是油耗上表現不好。嘉年華在動力和油耗的表現上都處于中等水平，但是最高速度是這幾款車中最好的。因此，在動力操控上千里馬最好；但綜合考慮動力和能耗，威馳表現得也不比新千里馬差多少。
從安全性能上看，四款車基本上都配備了ABS+EBD、前排雙安全氣囊、中控、防盜系統等安全裝置，因此，可以說在安全性能上都基本達到了要求。相對比較突出的是新千里馬和威馳。新千里馬對車身進行了加厚，達到NCAP的四星級安全標準，并裝有倒車雷達；威馳則采用了GOA車身技術，彌補了自己車身鋼板薄的缺陷。
單說售價，賽歐最低，千里馬和嘉年華次之，但是差別不大，同級別車相差在1000-2000元以內。相比之下，威馳的價格要高出較多，因而豐田的價格策略一直頗受中國消費者的詬病。綜合考慮性價比，新千里馬和嘉年華更加物有所值一些。
營運型微車：
油耗、安全、承載大，面面俱到
價格區間：
2萬元－8萬元
主流車型：
五菱6360、長安6372、哈飛中意
自從國家禁止生產平頭面包車以來，許多人都在擔心：被稱為“國情車”的微面真的會離我們而去嗎？歲末盤點，我們發現，在轎車市場一片低迷的同時，節節攀升的油價、日益擁擠的交通和普遍鼓勵的政策，正使低排量的微車成為今年人們津津樂道的主題。上汽通用五菱逆流勇進，產銷數字一再提升，哈飛同昌河則積極醞釀著合并，十幾億人口的中國市場，70%在城鎮農村，而通行于其中的微車產品，正煥發出眾人羨慕的生機。
這個巨大的低端市場，是微型面包車的天下。微面靠什么暢銷？市場分析人士解答說，功能廣泛、安全舒適和價格實惠，是它長期生存的三大要素。
以前身為6330的五菱6360為例，這輛最低市場售價僅2.65萬元的小面包車，2001年，被浙江臺州臨海市一位當時月收入約700元的年輕人看中。通過駕駛6360跑運輸，3年之后，這個名叫劉臨山的年輕人年收入已達6位數。作為中國本土最為知名的面包車型之一，2年多來，在原6330的基礎上改進，集安全、實用、經濟等眾多優點于一身的新型多功能客車6360，月銷售量在5000輛以上，幫助全國近10萬用戶走上了同劉臨山相仿的小康之路。五菱“高頂篷”以外形漂亮、底盤過硬、結實耐用塑造了優秀的市場口碑，已累計產銷約30萬輛。
調查數據表明，微車消費者首先關注的是車輛的承載能力，用葉志儉的話說：“花了本錢之后要靠它幫忙致富。”這位普通浙江老漢的6360，就經常“身負”上噸重的貨物，往來穿梭于江南小鎮之間。超載固然不對，但葉老漢的年收入從4位數迅速上升到6位數。而這種致富速度，在他所在的幾乎家家戶戶都開五菱6360的永嘉縣甌北鎮夾里村中，只能排在中游。至于6360“力大無比”的原因，技術專家解釋說，這輛車的特點就是承載性充沛。
此外，五菱6360配置的吸能前保護杠，可以最大限度吸收意外碰撞時產生的能量，減少傷害。同時，三點安碰式安全帶、真空助力剎車系統等配備，也都足以讓用戶駕乘無憂。
