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新華社北京１月２９日專電（記者張毅）據國家統計局最新統計，２００４年我國共有３３家轎車整車生產企業，分布在２１個省、自治區、直轄市。上海的轎車產量雖然有所下降,但繼續是我國最大的轎車生產基地。３個省份去年轎車年產不足萬輛,其中貴州年產量僅有２００輛。
受國內轎車市場急速降溫影響,轎車
企業擴張熱情銳減。去年我國轎車生產企業３３家,比上年增加１家,遠低于２００３年增加１２家的數量。
２００４年我國轎車產量增長１０.２％,是我國加入世界貿易組織以來增幅最低的一年,２００２年５０％和２００３年８０％的增幅相去甚遠。但是有業界人士認為,前幾年的高速增長是一種超常增長,去年超過１０％的增長是回歸正常。
去年全國２１個生產轎車的省份中,產量增長的有１１個,下降的有１０個。轎車產量居前五位的分別是上海５４.９９萬輛、吉林３３.６８萬輛、廣東２６.６５萬輛、天津２１.９８萬輛、北京１８.２２萬輛。其中北京轎車產量同比增長１.５倍,由上年第九位躍升至第五位。前四名位次沒有變化,但位居前兩名的上海和吉林同比分別下降６.５％和４％。
有關權威人士認為，目前我國年產量超過１０萬輛的轎車整車企業只有８家，其中超過２０萬輛的有４家，只有上海大眾一家去年產量超過３０萬輛。與國際汽車巨頭動輒年產數百萬輛相比，我國轎車廠家整體規模偏小，存在著較大的差距。隨著國內汽車工業的迅速發展和國內轎車市場逐步成熟，轎車整車生產企業之間的整合將不可避免，一些產量小、品牌效應差、競爭力弱的轎車整車廠家可能會被兼并或者停產。
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