| “如果燃油稅取代了養路費，我們每個月要增加近5000元的成本”。昨晚，在中石化藍天加油站交運集團的長途車司機梁先生聽到燃油稅征收方案已經制定的消息后，立即向記者算起了“經濟賬”。 開大宇車的梁先生跑的是青島到臨沂的長途，每天往返一趟，耗油量200多升。他的車
上有45個座位，票價每位57元。他說，通常不會滿座，一般就是30多人，按照每趟30人計算，每天收入3000多元，上繳公司后，實際收入只有2000元左右，扣除各種費用后，利潤不到1000元。現在養路費每月1760元，改為燃油稅后，若按照每升1元計算，一個月需交近7000元燃油稅，比現在多了5000元。“這樣我們就虧大了。” 出租車司機呂先生說，他的車現在每天24小時連軸轉，一天就要用40升汽油。“出租車每月交110元養路費，如果交燃油稅，每個月要交1200元，相當于一個月少賺了1000元。”而“的哥”邵先生還有另一層擔心：“聽說2008年奧運會前青島的出租車都要換代升級，換代后出租車的燃油量還會增加。我開了兩年出租車，油價年年漲，現在又要收燃油稅，而起步費一直是7元，確實有點低。” 對“費改稅”持歡迎態度的是私家車車主。車主李先生說，他現在開的是切諾基，100公里的耗油14升，每個周大約用70升汽油，花費200多元汽油費。費改稅后，他會換一輛經濟型轎車，每個月用100升汽油就足夠了，交燃油稅的壓力不大。 記者昨晚隨機采訪了8位司機，詢問是否知道國家要征收燃油稅一事，其中只有一位姓劉的司機看了央視關于燃油稅征收方案的報道。他說，他開的是公司的面包車，加油的費用可以報銷，對個人沒什么影響。他算了算說，現在每月交養路費220元，耗油量大約200升，如果每升汽油燃油稅不超過1元，公司也“賺”了。 本版撰稿徐明航劉宗偉劉鵬本版攝影馮琳
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