| 據新華社北京1月21日專電 據國內各財險公司的說法，目前約有20％的車險賠款屬于欺詐。從2000年至2003年，我國車險賠款損失約為13億元，平均每天車險賠款損失15萬元以上。針對日益泛濫的騙保案，專家近日表示，目前各保險公司的消極態度令人擔憂，如果這種情況繼續下去，那么中國保險市場逆向選
擇的問題將很難避免。 車險騙保并非無源之水。目前，各家保險公司各自為政，保險公司之間的信息溝通幾乎為零，保險公司對其他保險公司的理賠狀況知之甚少，從而給騙保行為以很多可乘之機。 2004年3月，北京啟動了“車險信息庫共享平臺”。據中國保險監督管理委員會北京監管局機構處的盧勇介紹，車險信息庫相當于一個信息樞紐，保險公司在接到客戶的車險理賠信息后，可以將相關信息放到這一樞紐上，供保監局、保險行業協會及交管部門使用，使資源實現共享。保險公司最終將信息通過“車險信息共享平臺”反饋給交管局，這樣“車險信息庫共享平臺”在無形中實現了“捉賊”的功效。 據悉，在北京“車險信息庫共享平臺”正式啟動之前，各大保險公司內部都有駕駛員“黑名單”，上面記錄了該保險公司所受理的車險記錄比較多的車輛，但是這樣的“黑名單”對保險公司的作用并不大，因為對騙保人來講，很少有只在“一家身上拔羊毛”的現象，他們更多的是利用各種手段在不同的保險公司騙取保險金。因此，“黑名單”更大的意義不在它的“獨享”而在于“共用”。 在采訪中，記者了解到，目前保監局已對保險公司自身的數據庫建設提出了“六通”的要求，即交管部門、各地的保險監督管理委員會、保險行業協會、保險基金、醫療機構及保險公司自身的數據庫都能共享、通用。而目前，各保險公司能夠做到的僅是“四通”。
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