昨日，國務院臺灣事務辦公室經濟局局長何世忠（中），就臺商春節包機問題發表意見。本報記者李冬攝
本報訊
（記者王文香
）昨日，就備受關注的“2005年臺商春節包機”問題，國臺辦舉行了新聞發布會。會上，國臺辦經濟局局長何世忠表示，我們會在2005年臺商春節包機的基礎上推進兩岸全面實現“三通”。國臺辦首次闡述今年春節包機具體內容，并表示希望臺灣方面兌現承諾實現包機。
何世忠強調，我們注意到，廣大臺商和航空業者就今年臺商春節包機發表的講話，幾乎都強烈要求將2003年春節包機僅是“單向、間接、單向載客”的做法，改為“雙向、對飛、不經停第三地和雙向載客”，能以比以往更便捷、安全、合理的方式實現這次包機。
何世忠進一步闡述了大陸具體方案，如臺灣與大陸航空公司共同執行包機任務，公平參與；飛航點，考慮到臺商聚居的特點，大陸除上海外，增加北京、廣州、廈門等其他航點；臺灣除臺北、高雄外，增加其他飛航點。
何世忠說，2005年臺商春節包機是兩岸中國人的內部事情，原本可以通過已經建立的兩岸協商機制即海協與海基會商談解決，但由于眾所周知的原因，目前兩會商談無法進行。我們還注意到，臺灣航空業者也認為，包機不涉及所謂航約問題，僅由業者提出申請，雙方業務主管部門核準即可。因此，由兩岸民間航空運輸組織協商是目前情況下最便利、最易于操作的方式。
國臺辦闡述包機方案
公平參與
臺灣與大陸航空公司共同執行包機任務，公平參與。
四個航點
飛航點，考慮到臺商聚居的特點，大陸除上海外，增加北京、廣州、廈門等其他航點；臺灣除臺北、高雄外，增加其他飛航點，如臺中，以滿足更多臺商及其親屬的要求，雙方可以就包機航點交換意見。
不經停第三地
包機不必經停港澳等第三地，以增加乘客安全系數，減少勞頓之苦，減少給航空公司增加的額外費用。
包機往返均可運載旅客。
惠及臺胞
不僅臺商及其親屬可以乘坐，也希望能惠及所有春節期間往來大陸的臺灣同胞。
焦點問題
焦點1
協商機構：反對臺灣海基會和“陸委會”參與協商
對于有人提出海基會和“陸委會”的官員參加春節包機的問題，何世忠認為，臺灣海基會、“陸委會”人員參加臺商春節包機協商是不合適的，是不切實際的要求，會給兩岸業者直接溝通造成不必要的困擾。國臺辦、海協會人員都不會參加此次兩岸航空業者的直接溝通。
焦點2
技術問題：可參照2003年春節包機具體做法
只要臺灣當局有誠意，2005年臺商春節包機是不成問題的。何世忠說，經過2003年的實踐證明，春節包機的業務、技術問題并不復雜，是一件完全可以辦到的事情。在包機具體細節上，如證照查驗、認證等問題，可參照2003年春節包機的做法辦理。這樣做簡單便利，易于操作。只要臺灣當局有誠意，完成這次包機準備工作的時間是不成問題的。
焦點3
包機模式：有利臺胞返鄉模式就是最好模式
在回答辜振甫去世后大陸方面對其繼任人選有何期待的問題時，國臺辦發言人李維一表示，臺灣海基會董事長辜振甫先生去世后，海峽兩岸關系協會致海基會的唁電中有這樣一句話：希望海基會秉承辜振甫先生的創會宗旨，與海協共同為在“九二共識”基礎上恢復兩岸的商談作出努力。
關于2005年臺商春節包機是否比照往年單向中轉港澳模式的疑問？何世忠回答，只要有利于臺灣同胞返鄉、有利于兩岸航空業者直接溝通、有利于兩岸關系的發展，那就是最好的模式。
在京臺商:盼望直航節約時間回家
北京臺商稱，直航可增強運輸成本提高競爭力
本報訊 （記者王文香）對于今年春節包機有望實現直航，在京發展已逾10年的臺商林彥宏說，“假如今年能順利實現直航的話，可節約一半的時間到家。”
林彥宏所在公司現在主要從事農產品的加工出口，林彥宏每年返臺兩至六次。
關于兩岸直航對企業帶來的經濟效益，林彥宏算了一筆賬，“公司從天津發到臺灣一個集裝箱的成本比從臺灣運到美國的運費還高，這緣于路途要從中周轉，運輸成本高導致產品失去競爭力。如實現兩岸通航后，時間的縮短自然會帶來經濟效益。”
林彥宏說，“我相信大多數的臺商都希望今年兩岸春節包機能夠實現多點直航。”本報記者王文香
責任編輯 原霞
