德、法、英三國的高速公路上汽車如流，看到最新款的豪華車并不稀奇，但經常可見不同年代的老汽車卻使記者頗感意外。
一般來講，一個車型投放市場１５年后，生產線就可能停了。這些老汽車的零部件如何解決、如何維修、如何保養？生產高級豪華車為主的寶馬汽車公司有自己獨特的做法，他們一方面年投入３０億
歐元和８０００研發人員開發新技術新產品，一方面專門為市場上尚在使用的老汽車提供零部件和售后服務。
寶馬公司市場營銷部負責人胡博納對記者說，成立于１９１６年的寶馬公司，現有３３個子公司，在１５０個國家和地區設有銷售網絡，年銷售額達４２０億歐元，稅后利潤２０億歐元。
在寶馬公司博物館不但可以看到老汽車，而且用戶手中還有大量老汽車。目前，全球大約有２０萬輛車齡在３０年以上的"老寶馬"，開老車的用戶認為這是一種時尚。為了滿足這批用戶的需求，公司組織不同年代老車的零部件生產，全球現有２萬多老車零部件供應商，在各地舉辦的展銷也有老的零部件。此外，公司還專門負責老車維修服務，現在服務對象最老的是１９２９年生產的汽車。當問及這項特殊服務是賺錢還是賠錢時，胡博納透露，每年這方面的收入大約５億歐元左右。
記者一到英國倫敦，就領略了"老爺車"樣式出租車的風采。
放眼望去，倫敦的出租車幾乎清一色都是"老爺車"，看起來像勞斯萊斯一樣豪華、典雅，坐起來有點像面包車一樣寬敞、舒適，一輛車最多可坐６位乘客，市民喜歡坐，司機喜歡開，即使車輛不斷更新，"老爺車"的樣式一直不變，為此還有一家企業專門生產這種"老爺車"，盡管樣式是老的，但技術是新的。記者后來還發現，這種出租車在英國利茲和貝爾法斯特等城市也為數不少。 新華社記者高欣、馬義、李鳳雙
