新華社北京12月17日專電（記者南辰）中國第一汽車集團公司與豐田汽車公司合資成立的一汽豐田（長春）發動機有限公司，17日在長春市舉行了發動機下線典禮。
該合作項目生產的發動機在24氣門、雙頂置凸輪軸的基礎上，采用豐田特有的VVT（可變進、排氣相位調整）技術，使發動機具有高動力、低油耗、低排放、低
噪音的優點，是一款代表當今先進水平的發動機。
一汽豐田（長春）發動機有限公司今年3月25日成立，從12月15日開始生產代表豐田最先進技術的V6
3.0升汽油發動機，由此成為豐田在中國的第一家V6發動機工廠。該項目是一汽和豐田在長春第一個合作項目，年生產能力13萬臺，2005年計劃生產約4萬臺，準備在天津一汽豐田汽車有限公司生產的皇冠等車型上搭載使用。合作年限為30年，項目總投資15個億元人民幣，雙方出資比例各50%。它的投產為振興東北老工業基地注入了新的活力。
今年以來，汽車關鍵零部件的國產化進程不斷加快。除了一汽豐田在長春的發動機合資項目，德國大眾近日也在華分別與中方兩個合作伙伴簽署了兩家新發動機合資企業的合同：與一汽集團合資建立的大眾汽車一汽發動機有限公司位于大連，將在2006年投產，主要生產供中級轎車使用的低排放發動機，年產能將逐步達到30萬臺發動機的水平；設在上海婁塘的上海大眾汽車動力總成有限公司，將從2005年底生產主要供應小型轎車的新一代發動機，也將逐步建成年產30萬臺的生產能力。
業內人士認為，今年汽車關鍵零部件國產化進程駛上"快車道"的主要原因是，跨國汽車巨頭試圖全力滿足其在華合資企業擴大生產的配套需求，并試圖通過進一步提高國產化率從而降低生產成本，增強在中國汽車市場上的綜合競爭力。
