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圖為北京現代新款車型途勝外觀
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圖為北京現代新款車型途勝內飾
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在2004年4月，現代汽車在韓國推出了繼桑塔菲之后的又一款SUV力作——途勝(TUCSON)；6月，在歐美市場也出現了途勝的影子。從途勝的銷售業績我們可以看到，韓國以及歐美市場的消費者對于這款車還是極力追捧的，而國外眾多汽車專業媒體也對途勝不吝贊譽之詞。在2004年6月的北京車展上，北京現代宣布，將于2004年年底推出全新SUV車型途勝時，頓時得到了消費者以及業內人士的關注。大家都想盡早看到這款能在歐美市場取得成功的SUV到底有什么驚人之作？
2004年11月2日，北京現代邀請了一部分國內汽車媒體來到了貴陽，先期領略了途勝的風采。雖然大家都曾經在北京車展上見到過這款車，但對于零距離接觸，大家還是表現出了極高的興趣。
與國內大多數SUV車型相比，途勝的身材并不算高大，卻也顯得英氣逼人，主要是其外觀造型融合了太多的元素。像北美車型的簡潔和硬朗，歐洲車型的隨意和浪漫，以及日系車型的曲線結構，都在途勝的造型上得到了體現。由前大燈兩側一直延伸到車尾的棱線與腰線以及防擦條一起，為途勝營造出強悍的氣勢。散熱格柵簡潔明快，發動機艙蓋邊緣以及前保險杠的設計富有動感和力度，配合五邊形前大燈，使得整個前臉顯得咄咄逼人。側面望去，前保險杠到前風擋，前風擋到車頂，再由車頂到車尾，都有很好的曲線過渡，增強了整車的動感。虎頭豈能蛇尾，途勝的尾部設計依然精彩，在類似于掀背式轎車的尾部上緣，布置了一個迷你型的收音機天線，而要取放不是很沉重的物品時，無需打開行李艙蓋，因為后風擋可以單獨掀開。當然，美觀、實用的車頂行李架是SUV車型必備的物件之一了。
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發動機
儀表
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座椅
座椅控制
打開車門可以發現，途勝的內飾也獨具匠心。以往韓國車的儀表臺采用大曲面造型，難以在上面擺放一些物品，而途勝的儀表臺運用了棱角分明的曲線，并在中控面板的上方設計了一個凹槽，可以臨時擱放一些小物件，像手機、錢包什么的。儀表板上的車速表采用橢圓和圓套在一起的造型，并以金屬環鑲嵌，比較獨特。換擋桿置于中控面板下方，周邊采用銀色裝飾面板，與中控面板形成一體。真皮座椅、儀表臺以及真皮轉向盤等都采用淺灰色調，這也是國內消費者最為喜歡的色調之一。
實用性一直是韓國車型突出的特點之一，途勝也不例外。在途勝內部，隨處可以看到實用的設計，像杯架(杯托)、儲物盒以及小掛鉤等，分布在各個座椅的周圍，車內后視鏡上方的眼鏡盒、轉向盤下方的雨傘槽以及前排座椅椅背上的地圖袋等，也都給乘客帶來各種方便。途勝還可以像MPV車型那樣，通過座椅的放平和折疊，隨意變幻出不同的空間組合，使駕乘者能夠更加有效地利用內部空間。
途勝有2種動力選擇，一種搭載2.7 L V6發動機，最大功率為129
kW，與之匹配的是4擋手/自動一體變速器。另一種則搭載了4缸連續可變氣門正時系統(CVVT)2.0 L發動機，最大功率為104
kW，可匹配5擋手動或4擋自動變速器。這兩種發動機在動力性、經濟性以及環保方面都代表了現代車系發動機技術的最高水平。
途勝采用了四輪獨立懸架系統，并采用了在小型乘用車上很少應用的氣壓減振器，這使得途勝在正常路面的舒適性和操縱性以及越野路面的通過性結合得非常好。途勝還裝備了全時智能四驅系統(ALL
TIME DRIVER)，以獲得行駛中最合理的驅動力分配，確保更加穩定的行駛狀態。
在配置方面，途勝還是堅持了實用的原則。電動門窗、中控鎖、電動調節外后視鏡以及后風擋電加熱除霜裝置等自不可少，而經常用于出游的SUV，電動天窗、自動巡航系統以及帶有CD的音響系統也都是必要的。雖然駕駛員座椅高低以及腰托都是手動調節，但調整起來也不費多大事，前排座椅的電加熱功能更實用些。途勝最注重的還是車輛的安全性，它配置了6個安全氣囊和2個氣簾，并采用了4輪盤式制動器，輔以4通道控制EBD+ABS系統，再加上預緊/緩沖式安全帶及帶扣技術，其安全性配置已經在國產車型中首屈一指。
途勝作為北京現代生產的第三款車型，將于今年年底上市。據了解，先期上市的將是裝備全時四驅系統的途勝2.7
V6車型，不過真正的銷售最快也得到明年的1月中下旬才能展開。至于途勝2.0車型，北京現代將視市場的情況決定上市時間。源于途勝在韓國以及歐美市場的銷售業績，北京現代將途勝2005年的產銷計劃定為2萬輛。看得出，北京現代對于途勝的市場前景還是充滿信心的。
文并攝影 本刊記者/孫 磊、張 敏
