奇瑞QQ出道以來,憑借時尚且極富個性的外型,豐富的配置,尤其是性價比高的特點深受年輕一族的喜愛,在同類車中銷量遙遙領先,可有點遺憾的是,其自動擋款卻遲遲未出。終于,奇瑞大手筆出來了:采用了F1賽車特有的AMT技術的QQEZ-driver日前全面上市,記者也第一時間試駕了這款機智小精靈。
機智小巧、駕控自如
在試駕之前,奇瑞公司工作人員對該款車作了簡單介紹。據介紹,與國內常規自動擋車型有所不同,QQEZdrive采用了F1賽車特有的AMT技術。AMT全稱為電控機械式自動變速器,該技術是指在不改變原車變速箱主體結構的基礎上,通過加裝微電腦控制的電動裝置,模擬優秀駕駛員的行車技術,取代原由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作,并適時地根據車況、路況和駕駛員的主觀意愿自動換擋。
此外,裝有AMT技術的轎車合理改善了發動機的燃燒工況,比裝有液力自動變速器的轎車節油將近20%,比一般的MT也要省油9%。
由于QQEZdrive的外觀和內飾與QQ1.1基本一樣(本報此前曾作過試駕報告),在此就不在細談了,我們測試的重點放在其匹配的0.8升發動機和AMT(全稱為電控機械式自動變速器)上。
迫不及待地想體驗一下這款發動機,隨帶3名成員共約200公斤負荷,首先用全自動模式,和一般的自動擋車起步無需踩油門不同,需要輕踩油門才能起步,剛起步時三缸機的動力表現確實落于1.1升QQ,但隨著轉速的上升推背感也逐漸強烈,發動機聲音也變得悅耳起來,發動機和變速器的匹配仍算順暢。動力比較1.1升也相當接近。
仍有繼續改進空間
與此前的QQ相比,QQEZ-driver的車身鈑金工藝有了明顯的進步,做工和質量都可以讓人接受,但縫隙還是稍大。但它在直線行駛時表現出的穩定性卻出乎意料,沒有出現發飄。猛打方向,車身的搖晃就變得明顯起來,尤其是懸掛偏硬,在城市里行駛的舒適性無疑會大受影響。QQEZ-driver的轉向助力異常的輕,好像感覺有虛位一樣。在配置方面,該款車還裝備了12氣門頂置式雙凸輪DOHC發動機,動力轉向、四門電動車窗、遙控中央門鎖、ABS及雙安全氣囊,以及深受年輕人喜愛的時尚科技配置I-SAY(CDMD)等。總體而言,QQEZ-driver的表現不俗,面對3口之家和日益堵塞的城市交通,其寬敞的空間,靛麗的外形,低廉的價格確是家庭第一輛經濟型車的首選,從其數據及試駕表現來看,12氣門的發動機優于spark,但控制抖動及噪聲方面弱于對手,其可靠耐用度及燃油經濟也有待市場考驗,另外品牌號召力也弱于對手,但它的最高配置型售價為6萬元左右,價格確實太有誘惑了。
時報記者熊成明
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