據新加坡聯合早報報道，在新加坡上市的中國航油(China Aviation Oil，)日前在投機性石油衍生品交易損失約5.5億美元(合人民幣45億元)后，向當地法院申請召開債權人大會
，以重組債務，而其股票已遭新交所停牌，總裁陳久霖的職位也被暫停。
國企跨國經營的楷模
中國航油成立于1993年，由中央直屬大型國企中國航空油料控股公司控股，總部和注冊地均位于新加坡。公司成立之初經營十分困難，一度瀕臨破產，后在總裁陳久霖的帶領下，一舉扭虧為盈，從單一的進口航油采購業務逐步擴展到國際石油貿易業務，并于2001年在新加坡交易所主板上市，成為中國首家利用海外自有資產在國外上市的中資企業。
經過一系列擴張運作后，公司已成功從一個貿易型企業發展成工貿結合的實體企業，實力大為增加。短短幾年間，其凈資產增長了700多倍，股價也是一路上揚，市值增長了4倍，一時成為資本市場的明星。
據新交所網站的介紹，目前公司幾乎100%壟斷中國進口航油業務，同時公司還向下游整合，對相關的運營設施、基礎設施和下游企業進行投資。通過一系列的海外收購活動，中國航油的市場區域已擴大到東盟、遠東和美國等地。
2003年，《求是》雜志曾發表調查報告，盛贊中國航油是中國企業走出去戰略棋盤上的過河尖兵，報告稱，公司的成功并無特殊的背景和機遇，完全是靠自己艱苦奮斗取得的。同時，國資委也表示，中國航油是國有企業走出國門、實施跨國經營的一個成功典范。
公司經營的成功為其贏來了一連串聲譽，新加坡國立大學將其作為MBA的教學案例，2002年公司被新交所評為“最具透明度的上市公司”獎，并且是唯一入選的中資公司。公司總裁陳久霖被《世界經濟論壇》評選為“亞洲經濟新領袖”，陳久霖還曾入選“北大杰出校友”名錄。
豪賭石油爆倉
據悉，中國航油是從去年開始參與石油衍生商品交易的，除了對沖風險之外，公司也從事投機性質的交易活動。
今年10月以來，國際原油價格猛漲，導致公司必須為未平倉的衍生品倉位注入數額巨大的保證金。由于無法為一些投資性質的交易補倉，公司被迫在虧損的情況下結束部分倉位。據悉，從10月26日至今，公司累計虧損了大約3.9億美元，而目前還正在結束其他的倉位，此項可能還會導致大約1.6億美元的虧損。
中國航油曾在10月份宣布過終止虧損的投機性石油衍生品交易，專注于現貨服務。但在公司前天發布公告之前，投資者始終不知道公司原來蒙受如此巨額的虧損。
公司股票從本周一開始停牌。去年以來，公司股價大幅上漲，但隨著公司今年第三季度的業績下滑和最近一連串利空消息，股價頻頻下挫，上周五收于0.965新元。新交所的中國概念股———“龍籌股”，本周二也受此影響紛紛下跌。
被迫進行債務重組
陷入財務危機后，中國航油的母公司中國航空油料集團應公司要求，為其提供了大約1億美元的貸款，公司已將這筆錢用來補倉和償還部分虧損。但中國航油在衍生品市場上的債權人堅持要求公司付款，董事會認為目前的資金流量難以應付債務需求，無法繼續日常業務運作，因而決定向新加坡法院申請重組債務。當地高等法院已同意其請求并將擇日召開債權人會議，進行重組談判。
中國航油日前稱，其母公司中航油集團和淡馬錫控股有意參與重組計劃，它們可能以同等比例，一起注資1億美元，但仍處于談判之中。
此外，新交所已要求公司委任普華永道為特別調查會計師，調查公司虧損的真相，并向交易所提交報告。新交所有關方面表示，中國航油事件是個別事件，不應將其他公司也相提并論。(謙石)
特約編輯：舒薇霓
