22日17時40分左右，上海航空公司FM9198次航班從延吉機場起飛后發生機械故障，飛機在空中盤旋了一個多小時，完成耗油后安全降落。
本報訊
11月22日17時40分左右，上海航空公司FM9198次航班從延吉機場起飛后發生機械故障。機組人員冷靜處置，飛機在空中盤旋了一個多小時，完成耗油后安全降落。當時
客機執行的是從延吉經青島到上海航線，機上有46名乘客和5名機組人員。因該架飛機和在包頭空難中的飛機一樣，都是加拿大龐巴迪CRJ－200型客機。事件引起各方重視。
據了解，這架龐巴迪CRJ－200型客機于11月22日下午從上海浦東機場飛抵延吉，17時40分從延吉起飛前往青島，然后返回上海。飛機升空后不久，機組人員發現飛機的前輪無法正常收回。機上檢查班經檢查發現前輪出現故障。機長丁沖迅速向民航延吉站塔臺報告相關情況。延吉民航地面調度室機務人員了解機上險情后，立即啟動應急預案，并通報上海航空公司總部。上航總部一邊研究處置對策，一邊跟延吉航站保持密切聯系。
根據民航部門的相關規定，飛機在空中出現險情，機組有權酌情處置。因不能確定飛機是否可以正常降落，機長丁沖在多次嘗試收起前輪無效的情況下，提出耗盡機上油料后返航。上航總部同意這一意見。
18時許，飛機開始在延吉機場上空盤旋耗油。
在遇險客機機組人員和乘客經歷“空中驚魂”的同時，民航延吉站內氣氛也異常緊張。獲知險情不到三分鐘，航站醫療救護隊，消防、武警等人員全部趕往現場。民航延吉站站長王亮明親自到跑道一線指揮。與此同時，延吉市消防大隊派出消防車，公安部門調集200名警察準備隨時救援。
19時20分許，經歷了一個多小時的耗油，延吉航站地面調度室機務人員確定飛機可以降落。飛機在跑道上緩緩地安全降落，機上51人安然無恙。大家一直緊張的心情終于平復。
飛機安全返航后，民航延吉站立即為乘客安排食宿：本地乘客回家等候結果，外地乘客由民航延吉站安排到翔宇大酒店休息。22日晚至23日上午，該航站根據乘客意見為部分乘客辦理了退票、轉機等手續，并承諾，機票的退票、改簽差價部分由上海航空公司承擔。乘客情緒比較平穩。
據了解，除2名乘客選擇退票，11名乘客改簽，選擇從長春或沈陽乘機返回上海外，其他33名乘客于昨日中午11時30分許，乘上海航空公司臨時調配的一架波音－737客機返回了上海。
據了解，包頭空難發生后，上航高度重視龐巴迪CRJ－200型客機的安全問題，已對此型客機進行全面檢查，遇險航班起飛前也曾經過詳細檢查，并未發現問題。另據悉，目前，上海航空公司已決定停飛該公司全部加拿大龐巴迪CRJ－200型客機。（巷報供稿）
親歷現場
為什么同型機還在飛？
上海王女士回憶“空中歷險”
此次歷險的46名乘客中，有不少是想到東北輕松愜意地旅游，見識一下東北冬季美麗的，根本沒想到能遇到這樣一次驚心動魄的“空中歷險”。“腳雖然已經站在地上，心還在空中飄。在飛機上還沒覺得害怕，現在才知道后怕……”從上海來東北旅游的王女士這話應該是不少乘客的心聲。
王女士參加的旅行團共8人，一周前從上海出發，在吉林境內走了一遭，并在長白山真實感受了一把東北的冬季后，按原計劃到延吉乘飛機返回上海。
王女士說，當日17時40分，FM9198次航班起飛，王女士的座位就在窗口附近，回望延吉，王女士想和這個美麗的城市作最后告別。沒想到起飛僅僅10分鐘，飛機乘務人員卻出來通知乘客，由于出現一些故障，飛機不得不返回延吉機場降落，請大家諒解。
據王女士講，當時還沒有當回事，回去就回去吧，乘客們也都很鎮定，沒有什么驚惶失措的情況出現。空服人員為乘客們發放了報紙，讓大家分散注意力，沒想到這卻成了驚慌的源頭。從報紙上，王女士看到了整版整版的包頭墜機事件的報道，王女士這時才真的開始害怕了，因為她乘坐的正是同墜機事件相同的CRJ200型支線客機。當空服人員路過的時候，她急忙詢問飛機的情況，空服人員告訴她，不要緊張，只是一點點小故障，飛機很快就會在延吉機場降落了。然而，飛機在延吉的上空飛了一圈又一圈，卻總是不降落，王女士再次找到空服人員，詢問為什么飛機還不降落。空服人員告訴王女士，由于飛機的載油量大，現在降落有危險，需要把燃油消耗掉一部分，再過20分鐘左右飛機就將降落。
19時08分左右，飛機開始降落，王女士從窗口看出去，飛機離地面已經很低了，輪胎卻還沒有著地，王女士覺得自己的心都快要蹦出來了，就在她幾乎要忍不住大叫的時候，飛機終于安全地著陸了。走出機艙，看著等候在停機坪上的四輛消防車，還有不斷用對講機互相聯系的人群，王女士更加感覺到緊張和害怕。所有乘客都打電話，向自己的家人、親屬報平安。
在機場送乘客去酒店休息的客車上，王女士對記者說，現在心里還是很害怕，真有點再世為人的感覺。雖然已經安全著陸，但王女士還是想問，為什么在包頭的客機已經出現事故的情況下，同機型的飛機依然在使用。（巷報供稿）
民航總局通知
CRJ飛機23日零時起全部停飛
東航“11·21”空難事故發生后，中國民航總局發出《關于認真做好近期安全工作的緊急通知》和補充緊急通知等，要求各航空公司、機場、空管等單位做好安全生產狀況大檢查外，決定從23日零時起，暫停我國國內所有CRJ型飛機的飛行任務，進行全面檢查。
東航方面的消息稱，空難發生后，該公司立即對其所屬的剩下5架CRJ200型飛機進行全面安全檢查。昨天晚些時候，東航負責新聞發布的工作人員告訴記者，原本由東航所屬5架龐巴迪CRJ200型飛機執飛的航線目前全部停飛，已經售出的機票將全額進行退款，飛機將全部集中到昆明進行檢修，而目前對于這些飛機執飛的航線那些停飛，那些由其他備用飛機代替目前尚不確定。
上航擁有5架龐巴迪CRJ200型飛機，目前由此型飛機執飛的航線有十幾條，包括上海飛包頭、呼和浩特、銀川以及石家莊等地。上航方面稱，他們在事發后已經對CRJ200型飛機的機務、飛行技術等系統進行了評估和分析，今天零時停飛后，他們將積極調整運力，使停飛的航線受到的影響最小化。但是這位新聞發言人也坦言，由于上航目前沒有備用機，其他飛機也有自己的航線要飛，調整運力難度很大。!?
包頭空難語音記錄器找到
16潛水員馳援打撈黑匣子
本報訊據新華網報道，包頭“11·21”空難失事飛機的黑匣子至今仍無下落，飛機的語音記錄器已被找到。記者剛剛得到的消息說，16名煙臺潛水員于23日晚趕到包頭，參與黑匣子的打撈工作。這16名潛水員曾參與過大連“5·7”空難黑匣子的打撈。
23日，黑匣子的打撈工作仍在繼續進行中。下午五時左右，一大捆失事飛機的電線被打撈出來。現場的人估計，這一大捆線有一千多斤。為了將這捆線拉上岸，用了四五十個人，繩子斷了好幾根。被打撈上岸的還有一些飛機座椅、殘片、飛機操縱桿等物件。
在事發現場——南海公園，有兩名潛水員在水下打撈。公園里的水雖然不深，只有一、兩米，但今天包頭的最低氣溫已下降到零下10攝氏度，湖面上已經結了一層冰。這給打撈工作帶來了一定難度。
國航波音737沖出跑道
本報訊據東北新聞網訊：民航總局證實，11月23日下午，國航西南公司一架波音737型飛機在執行CA4455昆明——芒市航班任務降落時沖出跑道，停在安全道上。當時機場區域天氣為陣雨。機上乘客順利下機，飛機無損傷。
責任編輯:趙振宇
