雖然降價烽火連燒三月，汽車銷售市場依然一派凄清。相形之下，汽車維修、美容、養(yǎng)護等售后市場卻有些波瀾不驚。
“眼下車市的不景氣沒有給我們造成什么不好的影響。”在北京東三旗新開不久的一家馳耐普美容養(yǎng)護連鎖店里，有關(guān)負責人一邊指揮員工給一輛帕薩特打蠟，一邊和記者閑聊，“車市再
不興旺，中國的轎車保有量也會一直上升的。”他的觀點是，人們只要買了車就會愛護它，買了好車就更上心，一般過了保修期的新車最愿意上這兒來，比4S店便宜得多，服務質(zhì)量又有保證，“我們的生意不就是這么來的嘛！而且還有不少回頭客，也有介紹朋友來做汽車美容保養(yǎng)的。”
“三分修七分養(yǎng)”漸入人心 汽車美容養(yǎng)護逢春
“這說明‘三分修七分養(yǎng)’的意識已經(jīng)逐步被中國消費者接受了。”在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時，馳耐普董事長楊威對汽車美容養(yǎng)行業(yè)的前景表示非常樂觀，
“現(xiàn)在人們對汽車售后消費觀念也開始有所轉(zhuǎn)變，不再等汽車有故障后才送去維修店進行大拆大卸，而且維修需要的時間很長，期間會給車主帶來了極大不便。而專業(yè)美容養(yǎng)護以其獨特的方式來呵護車輛，使車輛常用常新，把車輛的故障隱患消滅在萌芽狀態(tài)，不僅大大提高了車輛使用壽命，同時也降低了環(huán)境污染。”
據(jù)悉，目前國際上汽車美容養(yǎng)護業(yè)已占到整個汽車維修行業(yè)的80%以上，年營業(yè)收入超過1000億美元，減少車輛報廢率達21.7%。
有關(guān)調(diào)查顯示，目前我國60%以上的私人高檔車車主有給汽車做外部養(yǎng)護的習慣，30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做養(yǎng)護的觀念，30%以上的公用高檔汽車定時進行外部外部養(yǎng)護，50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進行汽車養(yǎng)護。
“可以預見的是，隨著人們觀念的逐步更新，目前這50%喜歡自力更生的私車車主將來也會有很大一部分把美容養(yǎng)護交給專業(yè)機構(gòu)來做。”據(jù)楊威分析，按照權(quán)威部門的統(tǒng)計，私人轎車的購買率正以每年20%的速度增加，這將極大激活汽車售后服務市場。
有關(guān)統(tǒng)計顯示，汽車制造業(yè)每投入1元人民幣，就會帶動24至34元人民幣的汽車售后消費，一輛中檔轎車每年所耗費用(除燃油費、保險費)可達6000至7000元。目前我國小轎車擁有量為1700萬輛左右，如果平均每輛消費6000元合計就有1020億元。如果2005年我國小轎車擁有輛能像有關(guān)專家預測的達到3000萬輛，其后續(xù)消費力將達到1800億元。以中國目前經(jīng)濟發(fā)展的勢頭，未來20年內(nèi)中國完全有望成為全球第一大汽車市場，汽車美容養(yǎng)護的市場空間可想而知。
盯上美容養(yǎng)護新奶酪
傳統(tǒng)維修業(yè)欲突尷尬重圍
對于汽車美容養(yǎng)護這塊新鮮誘人的奶酪，傳統(tǒng)維修業(yè)也不由怦然心動。
據(jù)了解，一股美容養(yǎng)護風近乎席卷整個傳統(tǒng)維修業(yè)，就連不少粗陋不堪的“路邊店”也在所謂“專業(yè)維修”招牌的旁邊加上“美容養(yǎng)護”的字樣。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，除了高額利潤的誘惑之外，傳統(tǒng)維修業(yè)紛紛向汽車美容養(yǎng)護靠攏還與其自身近年來遭遇的尷尬境地有關(guān)。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，目前全國的汽車保有量已達到2500萬輛，其維修由20多萬戶登記注冊的汽車維修企業(yè)的240多萬人來承擔，而無照經(jīng)營的數(shù)量則幾乎數(shù)不勝數(shù)，“找維修店容易，找放心滿意的維修店難”的現(xiàn)象十分突出。我國汽車維修市場仍存在維修質(zhì)量不盡如人意、收費較亂、假冒偽劣配件充斥市場等諸多問題。造成維修質(zhì)量較差的主要原因被認為是從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低，在目前240多萬的從業(yè)人員中，70%左右的人員只具有初中文化水平，技工多為農(nóng)民工，沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓。在我國的汽車維修從業(yè)人員中，真正具備能診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20%，而日本汽車維修行業(yè)中，這一比例達到40%，美國汽車維修行業(yè)中這一比例卻高達80%。
維修市場的小、亂、差在汽車保有量、特別是私家車數(shù)量急速膨脹的現(xiàn)狀面前，質(zhì)量缺陷凸現(xiàn)出來。資料顯示，在某市汽車維修企業(yè)中，只有57家企業(yè)具備對汽車進行大修的能力，可以承攬各項汽車維修業(yè)務的僅占總數(shù)的4%；463家企業(yè)主要以汽車維護為主，約占38%；其他約占58%的701家企業(yè)只能對汽車進行專項修理。而這些企業(yè)中的從業(yè)人員大多是采取師傅帶徒弟的方式傳授修車技術(shù)，遠不能適應汽車技術(shù)進步的需要。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲還指出，不斷推出的新車型、新款式對汽車傳統(tǒng)維修行業(yè)的設備要求也提出了新要求。雖然我國現(xiàn)在的汽車保修設備基本滿足了國內(nèi)汽車維修和檢測市場要求，但企業(yè)規(guī)模小，整體水平偏低，技術(shù)創(chuàng)新能力不強，甚至出現(xiàn)部分企業(yè)仿造抄襲，部分設備檢測診斷的準確性和重復性欠佳。
中國加入世貿(mào)組織的相關(guān)條款表明，海外汽配分銷商、批發(fā)商、零售商以及維修服務供貨商可于2005年在中國設置合資公司和全資公司。有關(guān)預測顯示，2010年可能有超過七成的本土部件生產(chǎn)商將被市場淘汰。
所有這一切都在刺激著傳統(tǒng)維修企業(yè)的神經(jīng)。對于技術(shù)門檻要求相對低而利潤卻較高的美容養(yǎng)護業(yè)務，傳統(tǒng)維修企業(yè)自然不會放過這樣的“發(fā)展良機”。
“如果在做傳統(tǒng)維修業(yè)務時就沒有規(guī)范操作的意識，做美容養(yǎng)護恐怕也不會有所改觀，而且還有可能為這個新興行業(yè)造成陰影。”對于眾多維修“雜牌軍”紛紛搶入美容養(yǎng)護市場，楊威不免有些憂心忡忡。
“在發(fā)達國家，汽車美容養(yǎng)護業(yè)已具備了一套成熟而完善的服務和技術(shù)質(zhì)量經(jīng)營體系，但在我國還沒有形成嚴格的行業(yè)標準和服務體系。”作為國內(nèi)第一家專業(yè)汽車美容養(yǎng)護連鎖機構(gòu)，楊威希望馳耐普能夠進行相關(guān)積極探索與實踐，爭取推動相關(guān)行業(yè)標準早日出臺。
二者之間的競爭是否會白熱化？
不僅是傳統(tǒng)維修業(yè)盯上美容養(yǎng)護的新奶酪，馳耐普等技術(shù)實力相對雄厚的汽車美容養(yǎng)護連鎖機構(gòu)也盯上了“快修”這一深受消費者歡迎的新興業(yè)務。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲在接受本報記者采訪時表示，美容養(yǎng)護實際上原本只是車身維護的一個作業(yè)內(nèi)容，只不過現(xiàn)在被維修企業(yè)特別重視了。“過去因為轎車比較少，它被融合在傳統(tǒng)維修業(yè)務里面。現(xiàn)在轎車多了，車身美容養(yǎng)護就從傳統(tǒng)維修業(yè)務中分離出來，形成了一個可以獨立經(jīng)營的業(yè)務類別。”據(jù)他介紹，過去傳統(tǒng)維修業(yè)的維護只是性能維護為主，現(xiàn)在增加了外裝和內(nèi)飾能業(yè)務，維護也不再是過去一塊抹布一桶水的清潔，而是運用專業(yè)設備進行更周到的服務。現(xiàn)在美容養(yǎng)護業(yè)也在逐步增加業(yè)務范圍，如免拆清洗、性能維護、快修、四輪定位等等，這種養(yǎng)護相對比較簡單，用戶也多，需求量也大，消費者一般要求提供方便、及時的服務，而美容養(yǎng)護機構(gòu)選址一般都貼近市區(qū)或生活社區(qū)一帶，能更好地滿足相關(guān)需求。
據(jù)悉，消費者對售后服務的需求一般包括有三方面：一是維護保養(yǎng)需求，這種需求所占比例最大；二是特色服務，這主要指車輛的美容、裝飾和改裝、音響等特裝需求；三是對發(fā)動機等的故障診斷與排除，即車輛維修，包括事故車的維修等，這需要技術(shù)水平、診斷能力和設備水平等綜合能力都較高的企業(yè)來完成。隨著汽車技術(shù)水平的不斷提高和“三分修，七分養(yǎng)”、“以養(yǎng)代修”等修車、養(yǎng)車觀念的日益深入人心，消費者的第一種需求將更加迫切。
傳統(tǒng)維修業(yè)和美容養(yǎng)護業(yè)的相互入侵之勢會愈演愈烈嗎？二者之間的競爭是否會白熱化？將來會否一方搶了另一方的飯碗？
楊威的觀點是，人類從擁有了汽車的年代就出現(xiàn)了汽車維修店，因當時的汽車技術(shù)不發(fā)達，所以汽車維修業(yè)就顯得尤為重要，一直是汽車銷售后一個后續(xù)服務的“火爆”市場。就是在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，汽車后續(xù)服務也離不開維修行業(yè)。對于汽車像發(fā)生交通事故出現(xiàn)的故障之類的問題，必須進修理廠動“大手術(shù)”。
康文仲則明確表示，處于市場利益的驅(qū)動，雖然目前雙方都在盡量延伸自己的業(yè)務范圍，但將來的趨勢肯定是專業(yè)化和細分化，“可以預見，這種‘相互入侵’的現(xiàn)象不會太久。因為一個人不能吃掉所有的蛋糕，能夠支持一方長足健康發(fā)展的肯定是它最擅長的那部分。將來維修連鎖和美容養(yǎng)護連鎖機構(gòu)將共生共存，共同繁榮巨大的汽車后市場。”
-本報記者 劉金霞
