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本報訊(記者曾歡)我市清潔汽車產業研發、生產已處于全國領先地位。
這一結論是在昨日的高交會“清潔能源汽車發展論壇”中，全國清潔汽車小組組長王秉剛做出的。
產業發展迅猛
據介紹，我市1998年啟動天然氣汽車推廣應用及產業發展工作，目前，全市已擁有25家天然氣
汽車改裝廠、7家維修廠；改裝天然氣汽車15038輛，投入使用的天然氣汽車加氣站45座，均處在全國同產業的前列。
技術方面，我市已掌握了燃氣汽車整車開發、發動機整機開發、供氣裝置及控制系統、增壓中冷技術、氣瓶與燃氣汽車試驗技術，以及試驗設備、檢測儀器等部分的關鍵技術，完成了重型、中型、輕型和微型等多種兩用燃料汽車的試驗研發工作，形成了批量生產能力。
重慶長安公司、長安鈴木公司也開發和生產了SC6331燃氣汽車、奧拓轎車、電噴單燃料轎車；重慶宇通客車有限公司也形成了天然氣、液體石油客車批量生產能力。
相關產業步步緊跟
氣體壓縮機廠已具備年產300套各型加氣站成套設備的能力，生產的加氣站成套設備國內市場占有率保持在75%以上。定點生產燃氣氣瓶的重慶益峰高壓容器有限公司，市場占有率達到70%以上。
恩潔威公司、汽研所、恒迪公司、柯恩公司等6家供氣裝置生產企業，已形成了年產5萬套供氣裝置的生產能力，不僅滿足了我市燃氣汽車改車的需要，而且還向國內市場供貨。
我市還擁有售氣機專業生產企業———巨創公司和四聯加油機器制造公司，具備了年產1000臺售氣機的規模生產能力。
發展空間相當廣闊
王秉剛認為，出于戰略布局考慮，重慶汽車產業還應加大對清潔能源的開發利用，其發展空間相當廣闊。
他說，目前我國汽車汽油消耗已占整個汽油消費量的75.5%，對汽車生產企業，誰擁有了新能源汽車，誰就最終獲得市場。
據悉，我市今年燃氣汽車產業有望實現銷售收入10億元以上。
日產、豐田、上海大眾、華晨金杯等清潔汽車生產商也表示了將來渝投資合作的愿望。
清潔汽車產業四大瓶頸
目前，清潔汽車產業存在四大制約因素：關鍵技術不成熟，大部份燃氣汽車還停留在采用機械式燃氣系統的水平；燃氣價格過高，目前一些城市的天然氣價格并不比汽油便宜多少，而國際上僅為汽油價的1/2到2/3左右；配套設施建設落后；沒有相關的法規標準，支持的政策太少，許多城市和地區對天然氣發動機的排放要求很高，國內現有大部分產品很難進入。本報記者曾歡
液態燃氣車對抗油價上漲
本報訊(記者曾歡)不斷上漲的油價，令液態燃氣汽車業務在全國更有了市場。去年在高交會上頗吸引“眼球”的萬州德隆能源改裝的液態燃氣羚羊轎車，今年再次來到高交會展場上。有關人士表示：明年要把業務做向全國。
據介紹，CNG汽車采用加壓后的壓縮天然氣做燃料；而液態燃氣汽車的燃料為液態天然氣。與CNG相比，液態燃氣密度更大，同體積的液態燃氣容器可裝下4-5倍CNG天然氣。此外，液態燃氣的安全性也相對較優。而在環保、節能方面，兩者相差無幾。
目前德隆能源研制改裝的液態燃氣和汽油液態燃氣兩用燃料汽車，已被市經委列入“重慶2002年重點項目”；在2008年北京奧運會環保指南上，也被列為交通重點開發項目之一。
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