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2004年11月11日，一赤腳孩子藏在飛機起落架艙內，毫發未損的從昆明飛到了重慶。起落架艙內藏有孩子的飛機停在停機坪上。作者：史宗偉/中青在線/Photocome![]()
2004年11月11日，一赤腳孩子藏在飛機起落架艙內，毫發未損的從昆明飛到了重慶。機師對飛機進行檢查。作者：史宗偉/中青在線/Photocome
昨天是昆明機場“11·11”事件發生后的第三天，昆明機場首次召開新聞發布會，在省內外多家媒體面前坦誠，昆明機場確實對“11·11”事件負有不可推卸的責任，他們愿與死傷少年的家屬協商解決。但昆明機場只是責任人之一，事件的發生還有機場以外的因素，昆明機場應該得到社會的理解。
昨天，“11·11”事件中墜亡少年束清的家人已經來昆明，開始與機場方接觸，幸存少年梁攀龍的家人則至今未到，機場方表示尚在聯系當中。目前，梁攀龍尚處在機場方面的“保護”當中。
起飛前未做安檢
昨天，昆明國際機場副總經理王進勝對這些問題進行了回答。他說，一般飛機在起飛之前，都應該由安全人員對飛機進行一次安全檢測，只有檢測通過了，飛機才能起飛，而11月11日這天，兩名少年爬進川航3U8670航班，安全人員并未在飛機起飛前進行檢測，錯失了發現兩名少年的可能性。機場方面介紹，在飛機設計上，波音飛機專門設置了飛機在起飛前對起降艙的檢測程序，而空客飛機沒有專設這個程序。不過，即使沒有設置這個程序，安全檢測都是必要的。他說，昆明機場的安全護衛和安全運輸工作人員發現束清墜亡在第四滑行道上后，隨即向昆明機場現場指揮中心作了匯報，現場指揮中心又立即將情況通報給有關領導和部門。隨后，人們開始對現象進行清理，并著手調查。到上午9點零4分，機場跑道被清理完畢，跑道回復了正常運營。隨后機場就少年墜亡事件召開緊急會議，會議正在進行當中，昆明機場接到了重慶機場的情況報告。
未及時向重慶通報
按照昆明機場的說法，昆明機場11日上午8點12分發現14歲少年束清墜亡在跑道上，9點43分接到重慶機場發現另一名少年隨飛機降落的情況。兩個時間總共相隔一個小時零31分鐘。
王進勝說，昆明機場在發現第一個少年墜落后，接到重慶機場情況報告之前，沒有想過是否還有其他人處在飛機的危險部位，之所以沒有及時通知空管部門和重慶機場，是因為他們認為昆明飛重慶也就一個小時的時間，他們發現情況時飛機已經快要降落在重慶，想采取緊急措施也來不及了。本組稿件由《都市時報》提供
輕松混進起降艙？
按昆明機場的調查結論，兩少年“混進”川航3U8670航班的過程是這樣的：11月10日11點半，14歲的束清和13歲的梁攀龍自行離開昆明救助管理站，當天傍晚，兩人從昆明機場北頭聯航候機樓旁的圍欄鉆入后，進入停機坪北區玩耍，他們從3號橋、4號橋停靠的兩架飛機機頭下走到走到5號橋停靠飛機的邊緣后，又走到非民航機坪的草坪內休息過夜，11日清晨，兩人爬入停靠在4號橋的川航B320-8670號飛機的起落艙內。隨后，飛機起飛了，兩人一死一傷。
其間怎么沒人發現并制止他們？
面對這些疑問，昆明機場的負責人承認，他們確實忽視了一些細節，在機場內部工作的人的責任心也不夠強，一起原本可以避免的事件，確實因相關部門缺乏安全意識而發生了。昆明機場并不回避責任，也敢于承擔責任，但在這起事件中，航空公司也應該承擔責任，航空公司沒有按要求對飛機進行航前檢測。
昆明機場認為事件的發生還有其客觀原因。據稱，昆明機場是全國樞紐機場中最難管理的一個，該機場是軍民兩用，離城市近，周邊的超高建筑達80多處，經常會有群眾到機場附近來看飛機起降，這些都給機場的管理帶來困難。這次發生的這起事件，還是昆明機場建場以來最大的一起事件。
急押回昆為哪般？
11月11日上午，兩個少年爬進昆明飛往重慶的川航3U8670航班上，一人死亡一人受傷的事實得到全部確認。就在當天下午，昆明機場派出工作人員，火速趕到重慶，將幸存少年梁攀龍當即“押”回昆明。11月12日上午，機場公安人員就帶著梁攀龍到事發地段指認了現場，12日晚上，媒體就從昆明機場得到了梁攀龍關于“如何進入機場爬進飛機”的情況“供述”。這些都讓人聯想到，昆明機場為了盡快查清事情的真相，竟不顧梁攀龍才經歷過高空驚嚇，及身體可能留下重癥的事實，逼著他立即配合調查，與搶救人命要緊的思路背離。
昆明機場對這些問題的解釋是，梁攀龍本身是一個流浪兒，如果把他留在重慶，就沒有人為他承擔生活的開支。而昆明機場作為與事件相關的機場，有管理和照顧好他的責任，加上要對事件進行調查，所以昆明機場就派人到重慶把他接倆回來。昆明機場派去的工作人員在重慶機場見到梁攀龍時，見他并不象媒體報道的那樣耳朵聾了，或凍僵了，他的狀態看起來還可以。梁攀龍被接到昆明后，昆明機場把他送到醫院作了必要的檢查，并安排了他的生活。昆明機場把他接到昆明是為了幫助他。
機場方面表示，他們會盡量與死傷者家屬協商解決，他們應該承擔的責任，會毫不猶豫地承擔。
編輯 張偉明
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