新華社柏林１１月１０日專電（記者劉向）近年來，為減少溫室氣體的排放，各國汽車行業在改進汽油、柴油等傳統燃料的同時，將目光投向新的可再生燃料。近日在德國召開的首屆生物質液化燃料（ＢＴＬ）國際會議上，德國政府和汽車工業明確表示ＢＴＬ燃料將成為未來中短期內傳統燃料的理想替代選擇，各方紛紛確立相應的
發展戰略，以期在未來新燃料市場贏得主動。
德國農業部長屈納斯特在會上表示，要擺脫對石油能源的依賴，必須著手發展新戰略，開發ＢＴＬ燃料是德國政府新燃料戰略的一部分。在《２００４年國家可持續戰略進展報告》中，德國政府著眼于２０１０年和２０２０年制定了"替代燃料和創新推動方式"發展戰略，旨在減少傳統燃料消耗并由此減少對石油的依賴，降低交通運輸領域的溫室氣體排放量，確定有發展前景的替代燃料和發動機驅動方式并盡快投入應用。
作為合成燃料的一種，ＢＴＬ燃料的生產過程主要包括對生物廢料、木材和植物等生物質汽化，然后經過合成工藝轉化為液態油。整個工藝包括汽化、合成、提純等多道工序。由于ＢＴＬ燃料的生產工藝較為復雜，目前ＢＴＬ燃料還處于進一步試驗階段，尚未真正開始規模化生產。但專家認為，作為理想的替代燃料，到２０１０年ＢＴＬ燃料將在汽車燃料市場占據一席之地。
德國的"替代燃料和創新推動方式"發展戰略認為，盡管ＢＴＬ燃料短期內還不能大量投產，但從中長期看，ＢＴＬ燃料潛力最大。ＢＴＬ原料成本低，來源范圍廣，而且具有可再生和環保等優勢。大眾、奔馳等公司日前向德國農業部提交的研究報告稱，與傳統柴油相比，ＢＴＬ燃料可減少大約６１％至９１％的溫室氣體排放。目前，這兩家公司都把開發使用ＢＴＬ燃料的汽車作為各自的中期發展戰略，同時還在開發使用氫燃料的汽車上面苦下功夫。
德國目前有５４００萬輛機動車，其中大約２萬輛使用天然氣，１．５萬至２萬輛使用液化氣。２００３年以生物柴油為主的傳統生物燃料占燃料總消耗的１．４％。聯邦政府２００３年５月出臺了"推動生物燃料和其他燃料在交通領域的應用"的策略，目標是到２０１０年生物燃料在燃料市場的占有率達到５．７５％，氫燃料的占有率達到２％。
