從11月1日起，中國人民財產保險有限公司開始使用新版車損險產品，其中最讓人關注的是，新版車險在家庭自用車和營業用車主險條款中引入了免賠額制度。今后人保財險不再對500元以下的車險賠案進行理賠，超過500元的賠案只賠500元以上的部分。而令許多人沒有想到的是，此條款一出，就受到了各界人士質
疑，被消費者稱之為“霸王條款”、“變相漲價”，成為近來財經界的熱點之一。 緣由
與以前的車損險相比，人保新版車損險條款最大的變化是引入了免賠額制度，今后人保不再對500元以下的車險賠案進行理賠，超過500元的賠案只賠500元以上的部分。車主如果想保500元以下的保險，需購買《不計免賠額特約條款》這一附加險。也就是說投保人保車險的客戶如果因為小事故修車額度在500元以下，將得不到保險賠償；如果超過500元，保險公司也只賠償超額的部分。
消費者：霸王條款
這是變相漲價，也是強加于消費者的霸王條款成為大部分消費者對免賠條款的共識。
許多車主認為，免賠條款是保險公司單方面強加于部分車輛的霸王條款。有的車主說，如果一年中車每次出的險都是500元以下的“小剮蹭”，那么按保險公司的新規定，每年2000多元的保費就白交。還有的車主認為，保險公司這種規定會不會對行車安全造成不安定因素，因為保險公司對500元以下的事故統統不賠，那么駕駛員難免會產生“不夠500元，干脆再撞狠一點”的心態。
也有的車主認為，行車過程中，多數事故都屬于小磕小碰，修車額度基本上都在500元以內。新車損險等于把最常見的風險全都轉嫁給車主了，而這些風險原本應該由保險公司承擔。
消協：不好認定是霸王條款
不好認定是霸王條款，但不希望其他保險公司跟進。中消協有關人士對免賠條款從消法角度做出了判斷。
消協有關人士解釋說，因為免賠條款只是人保一家公司所有，并不具有普遍性，因此目前不好認定其是否屬于“霸王條款”。但是中消協不希望人保的做法成為其他保險公司的仿效對象，以致最后發展成價格聯盟、“行業托拉斯”。消協希望各家保險公司能通過公平合理的競爭帶給投保人更多實惠，使投保人真正從保險中受益。
人保：通過價格杠桿減少和
約束出險率
作為當事人一方，人保公司沒有想到推出的免賠條款會引起如此軒然大波，其有關人士在接受記者采訪時說，免賠條款主要是要以價格杠桿減少和約束出險率。
人保公司負責人說，人保公司推出的免賠條款是在綜合考慮外部及市場環境變化并對一年多的經營數據進行科學精算的基礎上推出的。引入免賠額制度將有助于減少小額賠案的數量，緩解保險公司服務資源的壓力。如果保險公司都要一一賠付，那么保險公司增加的運營成本最終還是會體現到費率水平上，甚至會影響到保險公司對重大事故的賠付。而整體費率拉升了，等于是讓低風險客戶替出險頻繁的高風險客戶“買單”和“受過”。從人保的理賠數據看，每年都有將近一半的客戶從沒出過事故。人保還對續保保費調整的方式有較大改動，根據客戶上年度是否發生賠款和賠款次數確定保費浮動水平，與免賠額制度配套執行。比如連續五年不出事故，續保時保費打五折；但大小事故不斷的車輛，加費幅度最高能翻一倍。這樣，保險公司通過價格杠桿可以減少和約束駕駛員的出險率，提高整個社會的交通安全意識。本報記者
