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中國首輛磁懸浮樣車“中華01號”在大連誕生(圖)
大連市擬建一條長約1.5公里的試驗線路用于旅游觀光，每公里造價5000萬人民幣
兩年后坐磁懸浮游大連
112米！這是“中華01號”磁懸浮列
車本月22日在大連亮相時在軌道上跑的總距離。
但它創造了一個紀錄：中國首輛擁有自主知識產權的技術驗證樣車，動力是稀土。
10.3米！這是“中華01號”的總長度。
但它的設計者說，今后1至2年內，整輛車會被加長，作為城市交通工具，完整地呈現在世人面前。
首批乘客：想乘磁懸浮回家
10月22日上午，大連科技局的普通工作人員王新走進車間，面前這節車廂大概10多米長，3米多寬，車就好像停在地面上，看不到有什么軌道。11點一過，王新走進車廂，端坐在位子上，心情很緊張，因為乘磁懸浮是他人生的“第一次”。
忽然，車窗外的景物開始移動，王新又驚又喜：自己竟沒有發覺車已經開動了。接下來一段時間，在車內無論是坐或站立，王新的感受是：平穩，聽不到一點噪聲。
“實在太驚喜了，看著窗外，我覺得自己浮在半空中了。”王新事后回憶，很激動地對記者說。
“走了多久？”記者問。
“我沒有看表，大概有兩分鐘吧。”王新答。
一個來回，載著32個人，“中華01號”跑了兩個56米，一共112米。
中午12點多，王新離開科技園區。坐在面包車上，她不禁感嘆，如果可以乘磁懸浮回家該多好。
首位司機：沒噪音，只有輕微震動
趙保城是磁谷科技研究所公司的技術人員，他參加了磁懸浮技術的研究，并且是工作車間的負責人，“我很驕傲被選為驗證車的司機，”趙保城微笑著說，“之所以選中我，主要是因為我負責控制系統的安裝，我很熟悉，不僅是操作，如果出現問題，我可以及時處理。”
22日上午，趙保城早早地來到了車間，認真地檢測了操作系統。上午10時，一切就緒后，他便坐在駕駛座上，等待他的第一批乘客。當天，趙保城駕駛著驗證車總共開了十多個來回，直到所有來參觀的人都體驗過。
關于第一批乘客說的“非常平穩，完全沒有噪音，沒有震動”，趙保城糾正說：“驗證車很平穩，但不是完全沒有噪音，沒有震動。當天人很多，車間里很嘈雜，驗證車幾乎沒噪音，只有極輕微的震動，所以人們都沒有感覺到。”
首位設計者：1至2年內公交“草上飛”
大連磁谷科技研究所有限公司蘇經理說，今后1至2年內，整輛車會被加長，作為城市交通工具，完整地呈現在世人面前。目前，大連市正準備建設一條長1.5公里的試驗線路用于旅游觀光，每公里造價5000萬人民幣。
資料顯示，“中華01號”的磁懸浮列車長10.3米，寬3.12米，高2.86米，設計載客32人，可多節連掛增大運力。地表設有40毫米寬的兩條軌縫，動力艙的腹梁通過軌縫與地上的客艙連接成一體。地表種植草坪，軌縫被綠草湮沒，磁懸浮技術驗證車外觀看上去好似在草地上運行，大連市副市長戴玉林贈名“草上飛”。
蘇經理說，大連研制的“永磁補償式懸浮技術”是一種完全擁有自主知識產權的磁懸浮技術。“中華01號”的動力是稀土，在中國，稀土的產量占到全球總量的85%，能源上完全能自給自足。
專家鑒定：該技術處于國際領先水平
專家鑒定認為：“該技術處于國際領先水平，經過進一步研究試驗，可望用于未來城市和區域交通。”
目前，“中華01號”磁懸浮列車是專為市區公交運輸設計的低速磁懸浮列車，最高時速限制在110公里以下。它具有懸浮力大、運載能力強、彎線布置靈活、節能、安全、環保等特點，造價相當于國外的1/6，列車運行成本僅相當于現行火車。徐哲
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責任編輯：孫琦
