按照青島市委、市政府要求，二○○四年一月十二日至十四日，青島市發展計劃委員會邀請國內有關隧道、地質、規劃、環保、地震、造價等方面的十四位著名專家，在青島八大關賓館會議中心召開了《青島市灣口海底隧道可行性研究報告（中間報告）》評估會。青島市委、市人大、市政府、市政協四大班子領導和市計委、市建委
、市經委、市規劃局、海洋與漁業局、交通局、地震局、黃島區政府、中鐵（洛陽）隧道勘測設計院、國家海洋局第一海洋研究所、青島市工程咨詢院等有關部門和單位的代表參加了會議。專家組踏勘了項目現場，聽取了中鐵（洛陽）隧道勘測設計院關于《青島市灣口海底隧道可行性研究報告（中間報告）》和海洋一所關于物探報告的介紹，進行了認真討論，達成如下共識：
一、修建灣口海底隧道對促進青島經濟的高速發展和建設現代化大都市將起重要支撐作用，因而加速項目的實施是非常必要和緊迫的。
二、關于灣口隧道方案實施的可行性
1、從目前掌握的地質條件看，建設灣口隧道在技術上是可行的：
1)隧位通過的大部分地段為微風化的二長花崗巖及白堊系下統青山群的火山巖，大部分巖質較好，且基本為弱透水性，適合鉆爆法施工。
2)隧位在海域遇有多條斷層（包括物探新發現的F3斷層），應對其規模、巖性、含水特性和活動性的排除等必須采用鉆探等手段予以查明，但專家組認為施工中采取必要的合理措施是可以安全通過。
2、隧位的平面線型基本合理，但應根據工程地質、水文地質資料的深化，作相應的調整。
3、隧道縱斷面符合線型規定，是可行的；隧道埋深可滿足鉆爆法施工安全要求。
4、隧道橫斷面布置為雙洞六車道是合理可行。
5、灣口隧道采用鉆爆法施工，所用設備簡單、技術成熟可靠。
6、現定三年總工期基本合理。即使查明地質條件有新的變化，也僅需稍作調整。
7、工程投資估算
《報告》采用的估算編制辦法和各項取費標準基本合理、可行，定額采用較為合理，費用計算較為準確。由于征地拆遷量估計不足等因素，對工程投資估算需進行相應修改、補充。
根據現有資料初步估計灣口隧道工程總投資可控制在32億元以內。
8、施工及運營中的工程風險的評價是合理的，所采取的預防措施是可行的。
綜上所述，灣口隧道在設計、施工方面技術上可行，風險考慮全面，防治措施有效可行，造價較低。
三、建議
1、進一步加強工程場區工程地質及水文地質的勘察調查，特別是查明F3 斷層的規模、活動性及其對工程的影響。
2、對隧道兩端和市區路網的接線和交通組織要給予重視，建議規劃、市政等有關部門與隧道院一起研究解決。
3、對是否設置服務隧道，應進一步進行技術經濟比較。
4、應進一步研究完善防災救援方案。
附專家組簽字表及專家個人意見。
專家組組長、副組長簽字：
二○○四年一月十四日
