【本報(bào)訊】(深圳商報(bào)記者 程軍祥 實(shí)習(xí)生 王亞鴿)
出租車(chē)調(diào)價(jià)近日再度成為深圳市民的熱門(mén)話題，有關(guān)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)本月17日就要召開(kāi)。13日，記者先后采訪了深圳安達(dá)客運(yùn)有限公司以及該公司的司機(jī)，請(qǐng)他們從各自的角度出發(fā)，算一筆賬，看看目前深圳出租車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收入的真實(shí)情況。
出租車(chē)公司：每車(chē)月利潤(rùn)2600元
“現(xiàn)在許多人認(rèn)為出租車(chē)行業(yè)是一個(gè)暴利行業(yè)，這個(gè)說(shuō)法并不確切，缺乏對(duì)出租行業(yè)的全面了解。”深圳安達(dá)客運(yùn)有限公司總經(jīng)理蔡明元在接受記者采訪時(shí)，給記者算了一筆賬。據(jù)他計(jì)算，目前該公司每臺(tái)出租車(chē)每個(gè)月的平均利潤(rùn)在2600元左右。成立于1991年的安達(dá)公司隸屬蛇口招商物流公司，是國(guó)資委直屬的一家國(guó)營(yíng)企業(yè)，該公司現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)出租車(chē)465輛。關(guān)于465輛車(chē)的經(jīng)營(yíng)成本問(wèn)題，蔡明元給記者算了一筆賬。據(jù)蔡明元介紹，465輛車(chē)當(dāng)中有163輛車(chē)是公司于2000年從國(guó)潤(rùn)公司的拍賣(mài)中高價(jià)所購(gòu)，平均每輛車(chē)的車(chē)牌費(fèi)為87萬(wàn)元，加上8.3萬(wàn)元稅費(fèi)，共計(jì)95.3萬(wàn)元。其余車(chē)輛的車(chē)牌為公司競(jìng)標(biāo)所得，每輛車(chē)的車(chē)牌費(fèi)平均20多萬(wàn)元。
蔡明元介紹說(shuō)，所有車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)成本包括：車(chē)輛牌照費(fèi)、車(chē)輛購(gòu)置及其附屬設(shè)施、各種稅費(fèi)、車(chē)輛保險(xiǎn)、車(chē)輛保養(yǎng)費(fèi)、車(chē)輛折舊費(fèi)、排污費(fèi)、管理人員工資以及社保、司機(jī)社保費(fèi)、司機(jī)服裝費(fèi)及勞保、場(chǎng)地租金等，這些成本均由安達(dá)公司承擔(dān)。司機(jī)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用包括租賃費(fèi)、修理費(fèi)與汽油費(fèi)，司機(jī)的租賃費(fèi)為2500元／月，租賃期為5年，總租賃費(fèi)為：2500元×5×12＝15萬(wàn)元，外加3萬(wàn)元押金(5年合同期滿后退還)，司機(jī)需向公司支付18萬(wàn)元。按照安達(dá)公司的規(guī)定，司機(jī)如果要租賃公司出租車(chē)，首期需要一次性向公司支付18萬(wàn)元，其中8萬(wàn)元無(wú)息貸款給司機(jī)。出租車(chē)運(yùn)營(yíng)后，每月向公司上交13800元，扣除首期所付的每月2500元租賃費(fèi)，每輛車(chē)每月實(shí)際向公司支付11300元。減去車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)成本，每輛車(chē)每月為公司帶來(lái)的收入大約為2600元。
月?tīng)I(yíng)表顯示：一部車(chē)月收入過(guò)萬(wàn)
記者在安達(dá)公司看到了2004年7月與8月的單輛車(chē)日平均統(tǒng)計(jì)表，統(tǒng)計(jì)顯示，每輛車(chē)日平均營(yíng)運(yùn)金額約為1000元，由此可計(jì)算出月?tīng)I(yíng)運(yùn)金額：1000×30＝30000元。根據(jù)2001年有關(guān)部門(mén)的聯(lián)合調(diào)查報(bào)告，深圳市每輛出租車(chē)每月汽油費(fèi)、修理費(fèi)等成本約6000元，這樣每輛車(chē)每月的實(shí)際收入為：30000-13800-6000＝10200元，如果按照兩個(gè)人承包一輛車(chē)，那么每人每月可得到5100元的收入。
深圳安達(dá)出租車(chē)公司司機(jī)吳剛接受記者采訪時(shí)說(shuō)，自己只開(kāi)一個(gè)白班，晚上將車(chē)子租給別人，收入可能比別的好車(chē)差一些，但是每月也有四五千元的收入。據(jù)介紹，他的捷達(dá)一個(gè)月要交12500元的租金，白天每天可以收到五六百元，晚上可以收租金200元，一個(gè)月收入有5000多元。安達(dá)公司：降價(jià)不能犧牲司機(jī)利益對(duì)于出租車(chē)價(jià)格下調(diào)可能帶來(lái)的損失，安達(dá)公司總經(jīng)理蔡明元表示，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)大部分責(zé)任，決不能讓司機(jī)讓利。他說(shuō)：“出租司機(jī)目前的平均收入大約在4000到5000元，看上去不算低，但司機(jī)工作實(shí)在太辛苦，所以這次降價(jià)決不能犧牲司機(jī)的利益！”
網(wǎng)上觀點(diǎn)
降低首期承包金
不少網(wǎng)民留言反映，深圳的士首期承包金太高。網(wǎng)友“TATX”說(shuō)，與其他同等發(fā)展水平的城市相比，深圳的士起步價(jià)再貴也只是兩三元的差別，但相比之下，十幾二十萬(wàn)元的首期承包金卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城市。網(wǎng)友“漂泊者”也認(rèn)為，出租車(chē)的許多成本都是由承包司機(jī)負(fù)擔(dān)，出租車(chē)公司實(shí)際只負(fù)擔(dān)了當(dāng)初買(mǎi)的士牌照的費(fèi)用、辦公場(chǎng)地、人員開(kāi)支等。而承包期間，司機(jī)不僅每月要上交公司一萬(wàn)多元的租金，還要一次性拿出十幾萬(wàn)的承包金，負(fù)擔(dān)太重。
取消中間承包層
的哥譚先生在網(wǎng)上留言，建議取消深圳出租車(chē)行業(yè)的中間承包層，由的士公司直接將車(chē)承包給司機(jī)，從而減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)。他認(rèn)為，中間承包層是深圳出租車(chē)行業(yè)一個(gè)不正常的現(xiàn)象，而據(jù)他估計(jì)，在深圳的的士牌照中，至少有1／3存在這種現(xiàn)象。這種情況是指：出租車(chē)名義上的承包人是的士司機(jī)，實(shí)際上是一些利益投資者，即所謂的中間承包層。例如，的士公司以每月11800元的價(jià)格把車(chē)牌租給中間承包人，承包人再以每月18000元的價(jià)格將車(chē)租給司機(jī)，扣掉維修等費(fèi)用，承包人每個(gè)月至少賺到2000-3000元左右的純利。事實(shí)上，由于十幾萬(wàn)的巨額承包金由中間承包層負(fù)擔(dān)，為了賺取更多的利潤(rùn)，中間承包人少則承包兩臺(tái)車(chē)，多則承包四五臺(tái)車(chē)。簡(jiǎn)單說(shuō)，只要有“門(mén)路”，手中有錢(qián)，不用親自開(kāi)的士，卻能從的士司機(jī)身上常年賺到錢(qián)。
(深圳商報(bào)記者 肖健 實(shí)習(xí)生 陶靜 余華良 整理)
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