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![汽車智能速度控制器問世提高行車安全系數]()
汽車智能速度控制器
汽車時代的到來，使道路交通事故在人類安全事故中所占的比例越來越大，統計資料表明，全球道路交通事故的總數約占安全事故的90％左右，造成的傷亡人數占所有安全事故傷亡人數的80％以上。在2003年我國的各類傷亡事故中，道路交通事故仍然是頭號殺手，奪去了104372人的生命。人們享受速度所帶來的高效率同時，卻要面對安全的巨大陰影。
各種安全裝置應運而生，如安全氣囊、汽車黑匣子、ABS、ASR、ESP、EBD...，但安全氣囊更是要等到一定撞擊條件下才能起作用，黑匣子更是“事后諸葛亮”，只能起到記錄事故過程的作用。而ABS、ASR、EBD這些所謂“主動型安全裝置”，也都是在有可能發生事故的時候，再對駕駛者的動作進行控制和干預，然而在高速行駛的汽車上，什么事情都有可能發生。現行這些被廣泛運用在汽車上的裝置，都還不足以成為解決安全問題的關鍵。
那么關鍵在哪里呢？俗話說“十次事故九次快”，一言以蔽之：超速。真正的“主動型安全裝置”應該是對速度的控制，據說英法兩國已經研究出一種電子儀器，能夠接收速度控制信號，從而使汽車保持在一定的安全速度之下，已經成功地運用在一些家庭轎車和出租車上。
而在9月10日－13日開幕的第五屆中國國際發明展，上海大眾智能設備有限公司也推出一種汽車智能速度控制器，它看上去很像一只黑匣子，但它與黑匣子的最大區別是具有速度控制能力，管理者可以用事先設定的方法強制約束汽車只能在規定的速度范圍內行駛，從而大大提高行車安全系數。它由微電腦控制儀和智能機械手兩部分組成。
我們可以通過微電腦控制儀來事先設定速度，比如在高架上，先設定最高速度為60公里。當汽車不超過60公里/小時，控制儀不啟動機械手，司機駕車如常，當汽車速度接近60公里時，控制儀的微電腦立即啟動機械手對汽車的油門踩桿準確地強制地提升4是－5厘米。當你想繼續加速時，由于油門位置被限制，你無法踩動，使汽車速度被控制汽車由于慣性速度保持在臨界值。當慣性過去，汽車速度小于60公里臨界值時，控制儀即指令機械手放松汽車油門，這時駕駛員又可以踩下油門加速，汽車又駕駛如初。
設置控制儀的限制值，可以用IC卡設定也可以用程序設；可以只設定一個值，也可以根據不同的路況，有多個檔位供設定；還可以接受信號切換設定（即接受道路速度無線信號切換或電子地圖信號切換）。多檔速度選擇的開關按導在控制儀面板上，供駕駛員手動選擇，按“多快”就開多快。該產品控制車速靈敏精確，速度誤差小于5％控速時汽車行駛平穩，乘客不易察覺。
汽車智能速度控制器的安裝十分巧妙，除了機械手的鋼絲位置固定在油門踩板上以外，機械手和控制儀可以隱蔽安裝，而且做到不打洞安裝，所以適用于全部在用汽車。
該產品的開發成功，為建立自動化道路速度控制系統奠定了基礎。交警部門只要在公路速度標志旁加一個無線信號發射器，過往的車輛就自動接受切換了控制器的限速值，因而都受限速值的約束，只能按序、魚貫行駛，從而強制有效地規范了駕車循序，大大降低交通事故和交通擁陰，大大增加道路的通行能力。如果建立智能化的公路速度標志及其無線信號發射系統，那么交警部門就可以根據天氣、中部及時調整車速，讓道路更暢更安全，如果該技術得到普及，那么所有在駛車輛的速度將都受交警的調控。
目前，汽車智能速度控制器已經在本市200多輛汽車上得到應用。據大眾智能公司的負責人介紹，安裝智能速度控制器半年多來，這些車輛基本沒有再發生超速違章現象。（文/曉正）
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