奧克斯生產的SUV名叫“原動力”。
與波導的退出截然相反，奧克斯還在規劃著自己的汽車產業
“SUV僅是奧克斯造汽車路途上的一個鋪墊，我們最終目的是進軍轎車領域。”雖然面對慘淡的車市行情，但是一談到造車計劃，奧克斯人士仍然雄心萬丈。據透露，奧克斯投入25億資
金打造的轎車基地正在緊張建設，首批樣車也已經從德國運回，現在正在路試階段。
25億打造新車基地
據奧克斯汽車研究院相關人士透露，奧克斯目前正在試驗的新車有6至8款，并準備在明年一并上市。基于市場情況，明年10月可能會首先推出兩款，都是排量在2.0以上的中高級轎車。奧克斯的生產線和技術都是購買的，因為奧克斯要打造自主品牌轎車。
奧克斯當初進入汽車業時曾夸下海口，宣稱要舉資80億打造自己的汽車產業。如今，奧克斯相關人士說，這種諾言正在逐步兌現，80億資金中的前期25億已經到位，目前正用于寧波的轎車基地建設。他還同時表示，奧克斯造轎車計劃完全符合新汽車產業政策所要求的20億元以上投資資金的規定。
消息人士稱，奧克斯寧波基地占地面積約2平方公里，初期規劃4條生產線，10萬輛產能。基地全部完成后產能將達到40萬輛，這個數字相當于2003年上海大眾全年的產量和廣州本田全年銷量的4倍。
SUV為轎車做鋪墊
波導和奧克斯的老家同在浙江寧波，他們還有一個相同點，就是都選擇了汽車市場上最熱門車型進軍車市。波導造的是經濟型轎車，如今已成絕筆；奧克斯則選擇了市場競爭更為激烈的經濟型SUV。
奧克斯的SUV在今年也遭遇了重大失敗。從上市至今，奧克斯SUV僅銷售了2000多輛。
據奧克斯人士介紹，SUV僅是奧克斯造車一個鋪墊。奧克斯在SUV項目的投入僅5000萬元，而轎車的前期投入就已經達到了25億。
奧克斯新的轎車基地選址在浙江寧波。奧克斯人士表示，沈陽今后將繼續生產SUV車型，那里將成為奧克斯SUV的生產基地。在SUV的銷售幾近停滯的情況下，奧克斯正在押寶轎車。
瞄準中高檔轎車
雖然在SUV市場遭遇困境，但這并不能動搖奧克斯造車的決心。奧克斯的終極目的就是要造轎車，而且是中高檔轎車。
奧克斯人士表示，奧克斯的生產線和技術都是購買的，因為奧克斯要打造自主品牌轎車。奧克斯轎車的車身是由德國呂克設計，但是關于發動機等細節問題他則拒絕回答。
業內人士分析說，目前制造利潤水平較高的車型是中高檔轎車，但是這個行業現在也是炙手可熱。國產佳美、帕薩特B6、日產天籟、國產奔馳等一系列中高檔轎車都在等待上市，而且同為民企造車的金華青年也瞄準了中高檔轎車市場。看來，奧克斯明年的新轎車又將遭遇一場“硬仗”。
本報記者叢剛
