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三菱帕杰羅V75、GALANT有望國(guó)產(chǎn)
青島新聞網(wǎng)  2004-09-09 20:49:34 國(guó)際金融報(bào)

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    為了擺脫財(cái)政危機(jī)和嚴(yán)重的虧損局面,三菱公司把賭注壓在了中國(guó)。與長(zhǎng)豐和東南汽車公司的合作僅僅是個(gè)開始,也是三菱從技術(shù)合作轉(zhuǎn)變到資本合作的開始

  前不久,三菱公司宣布,三菱汽車將關(guān)閉設(shè)在國(guó)內(nèi)有進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)的四家公司,將其進(jìn)口汽車的銷售業(yè)務(wù)全盤交給三菱集團(tuán)下屬的三菱商事(上海)公
司來經(jīng)營(yíng)。

  近日,本報(bào)又獲悉三菱的車標(biāo)有望分別掛在長(zhǎng)豐汽車的帕杰羅V75、V77和東南有可能投產(chǎn)的GALANT。可見,三菱公司正積極調(diào)整在華戰(zhàn)略布局。

  聯(lián)手長(zhǎng)豐、東南

  目前在中國(guó),三菱汽車有一家合資企業(yè),湖南長(zhǎng)豐汽車;兩家與之有關(guān)系的企業(yè),一個(gè)是北京吉普汽車有限公司,一個(gè)是東南汽車。其中三菱汽車的主要股東戴姆勒-克萊斯勒與北京吉普有合作關(guān)系,東南汽車是因?yàn)槿馄囍挥衅涔蓶|中華汽車的股票。

  三菱與長(zhǎng)豐的合作始于1995年,當(dāng)時(shí)長(zhǎng)豐與三菱簽署引進(jìn)技術(shù)合作協(xié)議,利用三菱技術(shù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)“獵豹”V6-3000車型。1996年,長(zhǎng)豐改組為股份制企業(yè),當(dāng)時(shí)三菱在其中持有20%的股份。

  近來,關(guān)于三菱加強(qiáng)同長(zhǎng)豐合作的消息又開始流傳。據(jù)長(zhǎng)豐內(nèi)部人士稱,三菱汽車將會(huì)在近期與長(zhǎng)豐成立新的合資公司,并預(yù)計(jì)三菱會(huì)增持長(zhǎng)豐50%的股份。但據(jù)專家表示,現(xiàn)在長(zhǎng)豐汽車已經(jīng)在A股上市,對(duì)于陷于困境的三菱汽車來說,能否承擔(dān)高額的增持的難度和成本已成問題。據(jù)了解,為了能順利打開市場(chǎng),三菱和長(zhǎng)豐放棄了原來準(zhǔn)備生產(chǎn)帕杰羅V73的計(jì)劃,改為引進(jìn)V75和V77,主要是希望以新的車型來獲得市場(chǎng)信心。

  而對(duì)于東南汽車,三菱也一直沒有放棄參股東南的計(jì)劃。據(jù)外電報(bào)道,三菱汽車董事長(zhǎng)岡崎洋一郎于7月底訪問了臺(tái)灣中華汽車工業(yè)股份有限公司,并將與后者就持有東南(福建)汽車工業(yè)有限公司股份問題展開談判。中華汽車持有東南汽車50%的股份,三菱汽車持有中華汽車15%的股份。三菱汽車欲通過增持中華汽車15%的股份,從而間接持有東南汽車17.5%股份。

  中國(guó)市場(chǎng)成為關(guān)鍵

  目前三菱在中國(guó)雖沒有整車的合資公司,但與北京吉普、長(zhǎng)豐集團(tuán)和東南汽車都有技術(shù)合作,歐藍(lán)德、速跑、獵豹、菱帥等國(guó)產(chǎn)車型的技術(shù)均來自三菱,尤其是歐蘭德和菱帥等車型在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷給三菱帶來了豐厚利潤(rùn)。

  此外,三菱在中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也取得了極大成功,三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)年銷售量達(dá)30萬臺(tái)。這也成為其重振中國(guó)市場(chǎng)的根基。

  三菱北京事務(wù)所的負(fù)責(zé)人表示,在三菱汽車制定的事業(yè)重建計(jì)劃中,中國(guó)是僅次于日本的第二大市場(chǎng)。因此,加速中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)于三菱汽車具有極為重要的戰(zhàn)略意義。三菱在謀求中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí),將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公司在中國(guó)市場(chǎng)的利益增長(zhǎng)。

  業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,此番三菱與長(zhǎng)豐、東南的合作表明三菱正在中國(guó)尋找長(zhǎng)期、穩(wěn)固的合作伙伴,以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的現(xiàn)狀。現(xiàn)在,三菱已經(jīng)放棄了在日本及美國(guó)市場(chǎng)挽回?cái)【值南敕ǎ谥袊?guó)的經(jīng)營(yíng)策略也將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變就是與上述的中國(guó)汽車企業(yè)在股權(quán)方面進(jìn)行更深層次的合作。(國(guó)際金融報(bào)實(shí)習(xí)生 葉林生 綜合報(bào)道)

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