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油價的不斷上揚，使島城“油改氣”的市場前景開始顯得“光明”了一些。
晚報訊
盡管汽車“油
改氣”是本市有關部門力推的節能環保項目，然而從1998年啟動以來，截至目前卻只有2000輛左右的汽車“響應”了號召。眾多車主大多因該裝費略高、動力不足等原因對“油改氣”施以“冷眼”。如今，情況卻在悄然發生著變化：汽油價格的一次次飆升，給汽車“油改氣”市場帶來了利好。
據了解，本市市前能夠對汽車將燒油裝置變換成燒氣裝置的共有三家公司，分別為泰能燃氣汽車公司、中油環保、韓國SK。
去年這三家公司總共“改造”的汽車約在300輛左右，生意不可謂不慘淡。然而，從今年5月份開始，這種局面則出現了轉變。
中油環保公司經理董杰告訴記者，目前他們每天改造的汽車約有兩輛，公司本部基本是在滿負荷工作。而另兩家公司，也出現了前所未有的油改氣需要預約的局面，韓國SK一位負責人告訴記者，他們現在手頭上就有7輛出租在排隊等候“油改氣”。
導致“油改氣”轉俏的主要原因就是油價的不斷攀升。一位預約改裝的出租車司機說，油價漲得這么快，能省點就省點，從長遠看還是改氣比較經濟。據了解，目前本市汽車進行“油改氣”時，已經不收改裝費，而是采用收取押金2800元的形式，以后隨著司機的每次充氣，加氣站將給予優惠返還，當司機累計加氣至35000升時，押金也將全部返還完畢。
有關人士曾就此算了一筆賬，如果把出租車燃氣所用費用和燃油所用費用做比較的話，每天大概就能省出20元左右。出租車司機大概只需用一年半到兩年的時間就可將押金收回。家住李滄區的貨運司機韓道明則告訴記者，他的小解放由于耗油較多，每百公里他就可以省出來17元錢。
不過，仍有不少司機認為，油改氣后會導致汽車出現“起步慢”的現象，這影響了不少人油改氣的積極性。據技術人員介紹，油改氣后起步慢是第三代燃氣裝置的弊病，如果改用第四代產品，汽車的動力將得到很大的提升，只是第四代產品造價相對較高，約在8000元左右。（程志勇）
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