本報訊 9月1日，攜29國集體開放的歐洲游大門正式向中國人敞開。而就青島市民而言，這一天則意味著走出由東南亞等周邊國家和地區長達16年的“禁錮”，一個真正多元的、全新的出境游市場已擺在面前。
記者從青島國旅、港中旅、華青國旅、海外旅游等
我市各出境游組團社了解到，歐洲29個國家同時對中國公民開放，對旅行社發展自然難得，9月1日當天就有16位市民隨港中旅總社首發團踏上歐洲大陸。眼下，在各家旅行社歐洲游咨詢電話頻頻響起的同時，由歐洲游引爆的一個“全球化”的出境游產品也陷入熱銷中。
在歐洲游開放的“逼迫”下，1999年即成為中國旅游目的地、但將客源市場僅限于北京、上海、廣州三城市的澳大利亞，“搶”在7月1日，將旅游開放地范圍擴大到山東、天津、河北、江蘇、浙江、重慶等省市。7月30日，澳大利亞對青島市民實行ADS（旅游簽證）簽證，8月中旬澳大利亞旅游局批準青島國旅和華青國旅送簽ADS的資格，并將簽證周期“空前”地縮減至兩個工作日。此舉不僅從根本上調動起旅行社出擊市場的主動性，也使市民赴澳大利亞旅游熱情隨之高漲。據不完全統計，盡管赴澳旅游最便宜的也要在13000元以上，但仍有60位市民報名參團，將于本月赴澳旅游。而有關“十一”黃金周澳大利亞游線路的咨詢也是絡繹不絕，顯然澳大利亞已經達到了在中國出境游高端市場上“先聲奪人”的目的。
與澳大利亞一樣，從2000年成為中國旅游目的地國家，卻也將客源市場僅限于北京、上海、廣州三城市的日本，盡管要等到本月15日才能正式將開放省份擴張到天津、遼寧、山東、江蘇、浙江、重慶等省市，但日本游對客源的搶奪尤其“迫不及待”。繼一個月前日本佐士堡市、山口縣、北九州市、下關市相繼蒞青進行旅游推銷后，包括日本最大的旅行社JTB（日本旅行）、JR（西鐵）、OTTC（國際通用）等在內的日本各大旅行社已于近期悉數抵青，對青島國旅等進行逐一拜訪，希望獲得更多的青島客源。而日本人的努力也真的沒有白費，目前青島國旅、港中旅、華青國旅等出境組團社，除在廣告中推出日本游飛機首發線路、“理想之國”郵輪線路外，還不約而同地將日本游列為“十一”黃金周出境游主打產品。
記者在采訪中還了解到，相對于澳大利亞游、日本游的日趨火爆，“導火索”歐洲游雖說已經駛上“快車道”，卻至少還有幾大問題需要解決。首先是簽證問題。在中國與歐洲各國聯合宣布9月1日正式開放中國公民自費游歐洲后，相關的ADS簽證即中國公民旅游目的地簽證并沒有立刻同步跟上，不少游客在首發團參團時，所持的還是與歐洲商務考察游相同的簽證；其次，歐洲游大多是多國組合游，領隊需要精通英、法、德等多個語種，來協調處理旅途中的情況，而歐洲游的優秀領隊缺口相當大；此外，游客目前還需要持大量現金向旅行社交納押金，這也是阻礙游客參團的問題。同時，盡管旅游服務相當成熟的歐洲非常適合自助式旅游，但記者從有關部門了解到，9月1日開放的歐洲游僅僅限于組團旅游，即“團隊進、團隊出”。主管部門同時表示，由于我國
尚未公布歐洲自由行開放的時間表，如果游客擅自出行，可能會使自己權益受損。
據了解，從1988年泰國成為中國第一個旅游目的地國家至今，經國務院批準的我國公民出國旅游目的地總數達到73個，其中54個已經實施，它標志著我國已成為世界重要的客源輸出國。（本報記者林兢）
