機場建設費將正式納入機票。為了見證這一歷史性時刻，民航發燒友吳毅峰昨(31)日專程趕到廣州新白云機場購買最后的機場建設費。據了解，為了收藏建設費票，曾坐白云新機場首架航班上天的他竟然在48小時內連坐7趟飛機輾轉國內外5個機場，在天上呆的時間竟然比空姐和飛行師都要長。
見證歷史兩天坐
7趟飛機
從今天起，從中國境內乘飛機出行的旅客需要在購買機票時一并購買機場建設費，而機場內的建設費專用銷售窗口也將同時結束“使命”。雖然這次調整的只是征收方式，征收價格并沒有變化，但仍是中國民航史上值得紀念的重要事件之一。
民航發燒友吳毅峰就為了紀念這一事件而做出非凡之舉：他用獎勵的里程一次買了7張票，在不到48小時7次登機，分別搭乘南航、廈航和國航三家航空公司的班機，穿越海口美蘭國際機場、廣州白云機場、武夷山機場、廈門高崎機場和新加坡樟宜國際機場，見證這一意義非凡的時刻，其中包括昨天晚上國內最后一趟航班和今天早上的第一趟航班。為此，他還特意做了一個詳細的“飛行計劃”。
買機場建設費專挑特殊號
據了解，吳毅峰對機場建設費并入機票的紀念活動從8月30日就開始了。8月30日22：40，廣州至海口航班，是他兩天飛行計劃中的“第一飛”。但由于天氣原因，該航班延誤到次日凌晨才起飛。到達海口后，吳毅峰僅休息了兩三個小時，又再次出現在海口機場，乘坐早班機飛回廣州，完成了乘坐他最喜愛的航空公司——南方航空公司的飛行計劃。
昨天，吳毅峰面帶倦容出現在新白云機場，馬不停蹄地辦理下一班（廣州—武夷山）的乘機手續，并抽空到新機場的郵局郵寄明信片。最后，他來到購買機場建設費的柜臺，一口氣買下了七八張尾數編號為“333、555、666、888、999、168”等吉祥數字的機場建設費票，他邊挑號邊解釋這些東西對他有多么珍貴。
10：45，吳毅峰從廣州飛赴武夷山，然后再乘坐昨天晚上從武夷山到廈門的航班。吳毅峰事前已認真查詢過國內的航班計劃表，確認該航班是全國8月31日最晚的一個航班，這意味著他乘坐了機場建設費并入機票前的最后一個航班。幸好，今天從廈門飛廣州的航班7點起飛，剛好是在機場建設費并入機票后，國內第一個起飛航班之一。這樣，他就把“最后”和“第一”銜接起來了。
“游飛機河”是種享受
不到兩天，吳毅峰坐了7個航班，飛行的密度和長度比飛行員和空姐還多！但他認為親身經歷這個過程是一種享受。
對于有人認為他“游飛機河”見證歷史是在做秀，吳毅峰說：“我做這些并不想搞什么噱頭，做這一切全憑我的個人興趣。”據他介紹，每到一個機場，他就會把貼有新機場郵票和廣州申亞標志的紀念明信片寄給廈門老家和現在定居新加坡的家。
記者還了解到，吳毅峰現在一家跨國公司工作，常年飛行出差，也是多家航空公司的會員。為紀念廣州老機場退出歷史舞臺和新機場的正式啟用，他曾特意坐老機場最后一個進港航班和新機場第一個出港航班。在新機場搬遷時刻他還保存著兩個紀念航班的機組簽名和總經理簽名的明信片等珍貴資料。
吳毅峰的“飛行計劃”
8月30日22：40搭乘南航ＣＺ3922從廣州飛海口
8月31日07：35搭乘南航ＣＺ3761從海口飛廣州
8月31日10：45搭乘廈航ＭＦ8368從廣州飛武夷山
8月31日23：15搭乘廈航ＭＦ8802從武夷山飛廈門（使用機場建設費最后一天，全國最晚唯一航班）
9月1日07：00搭乘廈航ＭＦ8305從廈門飛廣州（機場建設費納入機票第一天，全國國內最早起飛航班之一）
9月1日08：55搭乘廈航ＭＦ8306從廣州飛廈門
9月1日16：10分搭乘國航ＣＡ957從廈門飛新加坡（機場建設費納入機票第一天的國際航班之一）
責任編輯：孫琦
