而今漫步島城，一道流動的城市風景讓人目不暇接，那就是越來越多的行駛在大街小巷的私家車后擋風玻璃上寫著的豐富多彩的語言———“向老司機致敬”、“我是新手”、“絕對新手”、“正在磨合”、“實習期”……
如果說，幾年前有人曾為轎車要不要進入家庭而爭論不休，那么現在看到這道風景，爭論則可以歇息了，因為沒有人會懷疑，不管是車價的限制還是能源的障礙，眼下都無法阻止轎車進入家庭的腳步，一個汽車時代正在悄然來臨。
的確，買車買房，已成為青島人的消費新時尚。
兩組數字可以說明島城人對購買汽車和房子的熱情：去年全市汽車銷售額超過40億元，同比增長2.6倍；居民個人購買商品房100.3億元，同比增長20.4％。
“進入2004年，汽車消費將會成為最大的亮點，而住房消費也必將繼續升溫。”這是市統計局局長于維清的推斷。
更為令人激動的推斷還在于，隨著2004年汽車消費的加速以及個人購房的踴躍，掣肘多時的消費升級瓶頸將就此突破。
請看一組數字：
2003年我市城鎮居民用于住房、通信、文化娛樂、醫療保健等方面的支出均同比增長了20％以上，而用于食品、衣著等方面的支出則同比僅增長了6％。
面對這一快一慢，于維清的結論是：這表明青島居民消費總體已開始出現從重視生活水平的提高向重視生活質量的提高轉變的跡象。他說，目前我市已經進入第三次消費升級的質變初始階段的門檻了。
衡量一個國家或地區經濟總量的標準是 G DP；評價一個國家或地區富裕程度的標準則是人均 G
DP。在經濟學界，人們通常拿人均 G DP作為劃分經濟發展階段的重要指標。
中國海洋大學經濟學院區域經濟研究所所長劉曙光說，去年青島人均 G
DP接近3000美元，今年可突破3000美元，這毫無疑問地表明以消費升級為主要特征的經濟新一輪快速增長期正在到來。
在日前市財辦組織的青島市財貿專家咨詢團座談會上，來自中國海洋大學、青島大學、青島科技大學和青島社科院的專家、學者指出，去年以來青島消費呈現出周期性升級跡象，住房、服務、汽車、信息等新興領域的消費已成快速增長亮點，體現出城市居民第三次消費升級的典型特征。
此次與會的專家、學者都同意這樣一個觀點，人均 G
DP跨入3000美元的門檻，將是一個重要的發展起點。
他們認為，去年出現的汽車等消費熱點，只不過是這一變化的序幕。跨入人均
GDP3000美元的門檻，這種消費結構升級的趨勢將會更加迅猛。
事實的確如此。當我們從需求的角度去分析時就會發現，在新的起點上，變動最為激烈的將是消費結構，因為根據國際經驗，人均
G DP超過3000美元，消費結構必然向發展型、享受型升級，過去的奢侈品將轉化為居民的必需品。
按照日本、韓國等亞洲國家的經驗，從以家用電器消費為主的第二次消費升級過渡到以汽車、住房等高檔消費為主的第三次消費升級，大約需要7至10年的資金積累期。
與全國其它城市一樣的是，我市在上個世紀80年代出現第二次消費升級后，應該在1997年前后進入第三次消費升級階段。然而，新的消費浪潮并沒有如期而至。
究其原因，市財辦主任劉偉分析，一是高檔消費需要高支出，當時信貸消費不夠發達，居民也不習慣分期付款的超前消費；二是涉及居民切身利益的住房、醫療、養老等各項改革在1996年以后陸續實行，企業減員增加、分流富余人員也從那時開始，居民實際收入增長趨緩、預期支出增加直接影響到消費結構的升級。
盡管本應于1997年前后進入的第三次消費升級延遲至2003年以后，但這一時期的相對積累卻增強了當前消費升級的力度和范圍。所以，面對青島消費呈現出的第三次升級跡象，許多人感到興奮不已。
原因很簡單，從20多年來的我市經濟運行與消費結構升級的軌跡看，居民消費結構的每一次升級轉型，不僅推動了產業結構升級，而且對經濟的發展起到了十分重要的助推器作用。
投資、消費、出口，是拉動經濟增長的三駕馬車。近年來，消費需求在我市 G
DP增長中發揮了積極作用，去年全市社會消費品零售額達到512.2億元，同比增長15.8％，增幅創出近6年的新高，對經濟增長的貢獻率為40％。
然而，于維清提醒人們注意，與一些發達國家的消費需求對經濟增長的貢獻率為70％以上的水平相比，我市的消費需求對經濟增長的貢獻率還明顯偏低。
提高消費需求對經濟增長的帶動作用是毋庸置疑的。劉偉認為，當前要重視研究適應消費需求的擴大和升級，根據消費需求結構變化調整經濟結構，加快發展我市的經濟優勢和挖掘資源優勢。
市國稅局總經濟師任紅說，要通過促進消費結構的升級，帶動經濟結構升級和經濟的快速增長，這樣就會形成消費需求與經濟增長之間的良性互動。
利群集團董事長徐恭藻提出，消費升級，是群眾生活水平提高的需要，也是經濟和社會持續快速發展的需要，緊緊抓住當前新一輪消費結構升級的契機，可以使消費需求進一步成為促進經濟增長重要的、穩定的力量。
目前看，消費結構升級最為明顯的是住房與汽車兩大消費熱點的形成，而住房、汽車的消費將會帶動眾多相關產業的高速發展。
先看汽車消費對經濟的推動作用：
于維清介紹，汽車消費之所以對相關產業的發展起著重要的促進作用，首先是它的產業鏈長，輻射面廣，能帶動鋼鐵、機械、電子、橡膠、玻璃、石化、建筑等156個相關產業的發展。發達國家的經驗表明，汽車工業每增值1元，會給上游產業帶來0.65元的增值，給下游產業帶來2.63元的增值。可見，汽車對經濟確實起到了巨大的推動作用。此外，汽車產業的快速發展，將使得汽車銷售、汽車維修、汽車金融等相關服務業出現激增。
再看住房消費對經濟的推動作用：
劉偉介紹，住房消費對經濟發展有著非常重要的帶動作用。根據計算，住宅建設如果增加10個百分點的話，有可能帶動國內生產總值增長1個百分點，住宅行業每吸納100個人就業，可以帶動相關行業200個人就業。另外，隨著房改和住房商品化進程的不斷加快，居民用于購買房屋方面的支出將會大量增加；農村居民逐漸富裕后也將會繼續改善居住條件。城鄉住房消費熱不僅會帶動房地產市場的上升，也將推動建材、裝飾裝潢、家具、家電等商品的銷售。
消費結構的升級，帶動的將不僅是投資結構和生產結構的變化。徐恭藻說，服務業也將迎來一個加速發展的轉折點，服務業層次的提升、總量的增加，將是必然的趨勢。
應該指出的是，當前還應該從諸多方面入手，加大對消費需求的刺激力度，從而有效促進購買力的釋放、消費升級的加速。
劉偉認為，一是要加大消費政策的調整力度，鼓勵發展新的消費熱點和消費方式，清理限制性的消費政策，大力促進消費結構的升級活動；二是完善社會保障制度，發展社會公共事業，增強居民的消費安全感，改善居民的支出預期；三是促進低收入群體的收入穩定增長，特別是加大對農民減負增收的支持力度；四是繼續整頓市場經濟秩序，改善消費環境，增強消費信心。
居民消費要達到全面升級，還應借助消費信貸的快速發展，通過規范和建立信用體系，促進儲蓄轉化為消費。于維清認為，當前針對居民不熟悉貸款程序等問題，應大力發展代辦貸款機構，以減少消費者“鞍馬勞頓”之苦，促進居民儲蓄向消費轉化，有效縮短居民消費升級的時間。
在采訪中，無論是政府官員，還是學術界和企業界的人士，一致認為進入2004年，隨著以改善住、行條件為主要代表的新一輪消費結構升級啟動，促進經濟增長的各種內生力量正在不斷發生著良性變化，市場活力對經濟的推動進一步增強，經濟增長的微觀基礎也會進一步鞏固，進而支撐我市新一輪經濟的快速增長。
本報記者何君
