本報訊據青島海關最新統計顯示，1至7月份，青島海關共監管進出境國際航行船舶5127艘次，征收噸稅1462萬元，同比增長分別為14．88％和21．02％。青島海關監管業務量的迅速增長，表明了青島“以港興市”經濟發展戰略的實施，促進了青島港國際航運市場的快速發展。
亞洲金融危機過后，世界航運業開始復蘇，這給青島港帶來勃勃生機。今年以來，青島港瞄準國際市場，搶抓機遇，又新增了6條直達集裝箱班輪航線。如中國海運集團開辟青島至歐洲班輪航線，投入“中海廈門”等5條2000標箱以上集裝箱船舶進行運營；美國總統輪船公司（APL）投入8艘船舶開辟了青島至歐洲班輪航線；海豐航運集團投入4艘船舶開辟了青島至東南亞班輪航線。至此，青島港的國際集裝箱直達班輪航線已達190條，通往世界154個國家和地區，集裝箱班輪超過了200艘。
青島前灣港是我國北方最大油港碼頭、礦石碼頭和國內最先進的煤碼頭。目前年通過能力2500萬噸，30萬噸超級油輪可自由進出。據前灣港海關提供的統計信息顯示，1至7月份，監管進出境船舶1194艘次，其中，10萬噸以下級872艘，10至20萬噸238艘，20至30萬噸84艘。
此外，由于日本、韓國和新加坡等國的船廠主要致力于制造新船，其承修船舶數量逐漸減少，中國以勞動力優勢吸引越來越多的國際航行船舶來華修船。今年空載來青修船的船舶達214艘次，同比去年增長26％，其中空載直接來青修船的船舶就占總量的83％以上。（周兆和麗巍一兵）
