家住四方實驗小區的林桂華女士近日想把家里的沙發拉到大麥島的親戚家，可是不知道到哪兒找小“貨的”，無奈之下向本報求助。
記者日前就此探訪了小“貨的”市場。據統計，我市的小“貨的”數量在3000輛左右，均系個人出資購置，掛靠在25個貨運公司。可從管理到服務都給人一個感覺———亂。
在延安三路裝飾材料市場，記者看到院內、馬路邊停了約有20輛出租小貨車，駕駛室內配有計價器，但幾乎所有的司機都告訴記者，價錢可商量。
在青島火車站，記者見到行李房一側停了十來輛小貨車，記者稱有一批行李要運到威海，立刻有三四個司機圍了上來。他們報出的運價均不一樣，最多竟相差一倍。
一位姓張的司機告訴記者，“貨的”大多集中在車站、裝飾材料市場、市內各舊貨市場等處，由于粥少僧多，不少司機為了攬客爭相壓價，攬到活后又變著花樣宰客；另一方面，眾多市民要用車時必須到這些地方找，很不方便。他說：“小貨車為什么不能像客運出租車那樣統一管理、統一服務標準呢？”記者邴啟欣
