青島日報社／觀海新聞1月1日訊 2024年12月28日，隨著“膠州灣3號”盾構機緩緩破開洞門，青島地鐵8號線支線大澗站－大沽河博物館站區間風大段（以下簡稱風大段）右線順利貫通，標志著全線最長、地層最復雜區間順利實現雙線貫通。

風大段左線長2615米、右線長2592米，盾構機從大沽河博物館站始發，下穿燃氣、航油管線、大沽河后沿正陽西路到達區間風井接收。左右線2臺盾構機同時施工，先后穿越軟土地層、上軟下硬地層、全斷面巖層，地質復雜多變，施工組織難度大，作業管理要求高。

為了安全、優質、高效實現雙線貫通任務，在青島市住房和城鄉建設局市政公用工程質量安全監管站、青島地鐵集團的大力支持下，青島地鐵第三建設分公司聯合中交一航局項目團隊依托盾構施工風險精細化管控技術，持續健全風險管控體系，從盾構選型、施工場地布置、盾構機鋼套筒始發、盾構機下穿風險源、盾構機托架接收等全方面做實做細施工管理組織。

施工過程中，青島地鐵第三建設分公司聯合項目團隊緊緊圍繞建設世界一流地鐵“1＋6”目標體系，以創新為引領，打造“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程，通過加強刀具配置研究，優化刀具選型，確保了盾構機在裂隙水發育的微風化砂巖地層中安全高效掘進；創新同步注雙液漿技術，快速固定管片，避免漿液浪費、管片上浮；深入研究盾構掘進參數、渣土改良參數，積極開展盾構設備微改造，實現2臺盾構平穩順利穿越大沽河，實現地表零沉降，河床零擾動。自風大段盾構施工以來，項目部充分發揮黨員示范崗帶頭作用，深入班組建設，激發班組創新創造積極性，發明吸塵式管片清理機、垂直皮帶機、同步注雙液漿裝置等成果，深入組織開展班組活動，強化班組教育培訓，實現了班組工作精細管控、提質增效，作業班組均被評定為示范班組。

下一步，青島地鐵第三建設分公司將組織各方把區間聯絡通道施工作為重點，積極準備聯絡通道施工前期工作，為加快構建安全、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系，建設“軌道上的青島”貢獻更大力量。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 郭騰博）