青島日報社／觀海新聞訊 12月27日，“山東沿海港口貨物吞吐量超越20億噸，山東省港口集團貨物吞吐量超越18億噸、集裝箱量超越4400萬標箱暨山東港口大宗干散貨智慧綠色示范港口建設成果發布會”在日照舉辦。

發布會現場舉行山東沿海港口貨物吞吐量超越20億噸，山東省港口集團貨物吞吐量超越18億噸、集裝箱量超越4400萬標準箱發布儀式，發布山東港口大宗干散貨智慧綠色示范港口建設成果，宣布全國首個大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段在日照港建成投用，日照市港產城高質量融合發展基金群啟動，并舉行基金出資方及擬落地日照市項目簽約。

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。“一帶一路”、RCEP、黃河重大國家戰略深入推進，上合示范區、山東自貿區、綠色低碳高質量發展先行區等政策紅利持續釋放，特別是全省經濟發展進中提質、韌性十足，為港口增量增效提供了充足源動力。

自成立以來，山東港口依托優越的政策賦能與區位優勢，陸海聯動、雙向發力，構建形成了以青島港為龍頭，以日照港、煙臺港為兩翼，以渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托的全球海外、全域協同的大發展格局。截至目前，山東港口已開通包含258條外貿航線的357條航線，跨越海洋，通達全球180多個國家和地區、700多個港口；51個內陸港、101條班列線，穿山越水，打通沿黃流域最經濟便捷的“出海口”，海鐵聯運箱量連年保持15％以上增幅、突破360萬標箱，形成“南來北往促流通、進江達黃強輻射”的態勢。

五年多來，山東港口吞吐量保持一年一個億噸臺階，從13億噸攀升到18億噸，集裝箱量從3000萬標準箱增加到4400萬標準箱，有力支撐了山東省2024年沿海港口吞吐量超過20億噸，連續3年保持全國沿海省份第一位，提前實現“十四五”規劃目標。目前，山東港口集裝箱、鐵礦石、紙漿、鋁礬土等貨種作業效率連續保持全球第一，自動化碼頭十次刷新裝卸效率世界紀錄，青島港成為業內公認的“保班糾班”港；碼頭年通過能力、原油倉儲能力、長輸管道能力較五年前成立初分別增長21．2％、86．5％、125％，有力保障了貨物的大進大出；原油、礦石、糧食、鋁礬土進口量分別占全國的1／3、1／4、1／5、3／5，以一流的港口基礎設施夯實了樞紐支撐能力，成為山東打造現代海洋經濟發展高地的強大引擎。

然而，山東港口，不止于港。港口大不大，要看吞吐量；港口強不強，要看集裝箱；港口優不優，要看供應鏈。無論是“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要，還是在制造業高質量發展戰略、推動可持續發展和綠色經濟的政策中，供應鏈都被多次提及，供應鏈的建設、優化也早已成為國民經濟和社會發展的重要議題。緊緊圍繞主責主業，在持續鞏固港口傳統業務優勢的同時，山東港口的戰略方向和服務功能也正在深度拓展延伸，全速發力港口運營、供應鏈綜合服務、港口園區配套服務“三大賽道”，加快打造“依托港口的一流供應鏈綜合服務體系”，以“傳統業務＋新興業務”雙輪驅動，加快塑強核心競爭優勢，由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉型。

截至目前，山東港口已培育出山東大宗商品、青島國際能源等交易中心，拓展了港信期貨公司、船舶交易平臺等功能載體，布局了東南亞等區域公司、運營了8個海外碼頭、建成了10個海外倉，并大力推進中國北方生活消費品分撥中心、全球生活資料集散中心建設，提供從單一到綜合、從國內到海外的“端到端”全程供應鏈綜合服務。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰）