20世紀90年代，1號碼頭堆滿礦石和鋼材。

如今，前灣港區可以靠泊世界最大的集裝箱船舶，已成為集集裝箱、散貨、件雜貨于一體的綜合性港區。

港為城用，城以港興。某種意義上，青島港躋身世界一流港口前列的歷程，也是青島擴大對外開放，向制造強市、外貿強市轉變的歷程。

75年來，港口的業態日新月異，助推青島加快建設國際航運中心。站在新的起點上，青島港正對標世界一流強港，全面提升港口樞紐能級和經濟貢獻度，不斷續寫港城融合的新故事。（山東港口青島港供圖）

向海圖強，錨定“世界一流港口”

巨型橋吊林立，400米大船頻靠，集裝箱、原油、礦石、橡膠等貨種大進大出……在山東港口青島港，這樣忙碌的生產場景日夜不息，連接起全球產業鏈、供應鏈，展現著青島外向型經濟的活力與韌性。

港為城用，城以港興，生動地詮釋了港口與青島這座城市的關系。某種意義上，青島港躋身世界一流港口前列的歷程，也是青島擴大對外開放，向制造強市、外貿強市轉變的歷程。

如今的前灣港已是可靠泊世界最大集裝箱船舶的綜合性港區。張進剛 攝

正在建設中的青島前灣港（攝于2005年）。張巖 攝

從新中國成立初期的支線小港，到如今超過200條航線，通達全球180多個國家和地區的700多個港口，航線密度穩居中國北方港口首位；從1949年貨物吞吐量僅72萬噸，到如今躍至世界第五大港、年貨物吞吐量突破7億噸；從1976年開啟第一艘集裝箱船“旺翔丸”輪的裝卸作業，到如今集裝箱吞吐量突破3000萬標準箱，平均每秒吞吐近1個標準箱；從百年大港一個港區，到吹響“挺進西海岸”的號角，強力推進前灣港區建設，再到開發董家口港區，整合威海港……75年間，青島港勇立潮頭，破浪前行，實現了港口能級的歷史性跨越。

6號碼頭如今已成為青島郵輪母港客運中心。趙健鵬 攝

2008年時的6號碼頭。山東港口青島港提供

特別是黨的十八大以來，得益于港口一體化、山東自貿試驗區青島片區等國家戰略賦能，青島港進入歷史上最快的發展時期，世界排名連年進位升級?！妒澜缫涣鞲劭诰C合評價報告（2024）》顯示，青島港在“世界前列”方陣中位居第四位，并且連續兩年在“世界前列”排名中位次前移。

大型貨輪在董家口港區接卸礦石。山東港口青島港提供

伴隨港口能級一步步提升，港口生產方式發生了翻天覆地的變化。昔日的碼頭工人肩挑手抬，被形容為“晴天一身土，雨天一身泥”，現在貨物裝卸全面轉向遠程操控，堆場作業如行云流水，亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭、全國首個全系統干散貨智慧綠色碼頭、全球首個全流程自動化件雜貨紙漿碼頭等一系列首創項目拔地而起。隨著港口人工智能大模型、LNG冷能發電、風電制氫等新技術加速落地，這座智慧綠色港口仍在持續升級。

山東港口青島港智能空軌集疏運系統正在運行。趙健鵬 攝

75年來，港口的業態也日新月異，由裝卸港向物流港、貿易港、金融港升級，郵輪總部經濟不斷做大，高端現代服務業要素集聚，國際能源交易中心、港信期貨公司、船舶交易平臺等項目全新布局，助推青島加快建設國際航運中心。

我國首個全場景氫能港口正在加緊建設。趙健鵬 攝

全自動化碼頭裝卸作業高效有序。趙健鵬 攝

站在新的起點上，青島港正對標世界一流強港，全面提升港口樞紐能級和經濟貢獻度，不斷續寫港城融合的新故事。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰）