青島日報社／觀海新聞9月3日訊 8月30日，青島地鐵8號線支線大沽河博物館站—少海北站區間（以下簡稱“大少區間”）左線“膠州灣6號”盾構機精準破壁而出，標志著8號線支線膠州段最長的盾構區間順利實現了雙線貫通，成為青島地鐵三期線路中首個采用鋼套筒始發及接收的區間。

大少區間全長1963．5米，盾構機從大沽河博物館站始發，沿大沽河堤壩右岸北上，下穿上合大道、寶龍歷史文化街，拐入揚州路后側穿運河橋，最終接入少海北站。

在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團有限公司監督指導下，在設計、勘察、監理等單位工作協作下，中交一航局項目團隊逐一研判風險源，量身定制施工方案，順利克服地質環境復雜、連續穿越小轉彎半徑曲線等施工難題。

為提升隧道成型質量，項目團隊積極探索創新工藝。一是，引入新型同步注漿料，較普通注漿材料耐儲存、使用簡便、安全環保以及抗分散性強，大大提升了富水地層隧道結構穩固性能；二是，項目團隊成功應用鋼套筒位移實時監測裝置，全過程監控鋼套筒的位移情況，將數據即時反饋至司機室，為始發和接收施工安全保駕護航。

下一步，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司將組織參建單位繼續落實建設世界一流地鐵目標體系相關要求，不斷推進技術創新和管理升級；將緊握班組建設這一核心力量，激發項目團隊的積極性和創造力，以更高的責任感、使命感和緊迫感，緊盯安全生產、質量提升、創新實踐等關鍵環節，推動項目向更高水平邁進。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 楊志慶 王鐸）