進入旅游旺季，一年一度的暑運（7月1日至8月31日）高峰啟幕，青島航空客運市場“熱辣滾燙”活力四射：

濟州島是韓國最大島嶼和著名的旅游勝地。7月1日，青島航空開通青島—濟州航線，時隔4年5個月，青島直達濟州航線正式恢復，為青島及周邊城市旅客提供了新的出境游選擇，進一步促進了中韓兩國人文交流和經貿往來；

7月3日起，東方航空開通青島至敦煌航線，這是青島機場首次開通直飛敦煌的客運航線，將增強兩地在旅游、文化等領域的交流合作，推動東西部協作邁出新步伐；

今年是中國與馬來西亞建交50周年，為滿足兩地游客往來需求，7月9日起將開通青島往返吉隆坡直飛航線，為旅行和商貿交流的旅客提供舒適、便利的乘機體驗……

交通是旅游的基礎支撐和先決條件。民航業是旅游業的“助推器”，旅游業是民航業的“動力源”。航空業和旅游業是互為支持的天然合作伙伴，航空運輸離不開龐大的旅游市場客源支撐，而完善的航線網絡及優質的航空服務也將為兩端城市“雙向奔赴”導入更多流量。

青島機場構建“干支通、全網聯”航空網絡。

截至6月底，青島國內外通航點達114個，開通國內客運航線172條，國際及地區客運航線20條，3小時航程可通達全國90％的省會城市、大中城市，中國香港、中國澳門、中國臺北等地區以及日韓。“干支通、全網聯”的航空運輸服務體系，既方便了本地市民“說走就走”，也將帶動更多外地游客來青島奔赴“詩與遠方”，提升這座國際濱海旅游城市的吸引力。

01

單日航班量首破600架次

民航運輸業是經濟發展的晴雨表。隨著我國經濟持續企穩向好，民航業發展呈現加速回暖態勢。

旅游出行則一直是拉動航空市場熱度的主要力量。以“五一假期”為例：5月1日－5日，青島機場共保障航班2833架次、旅客39．28萬人次，較2023年同期分別增長15．9％、22．6％，運輸生產量顯著提升，首日旅客吞吐量達到8．39萬人次。

進入暑運，民航客運市場迎來了繁忙的黃金季。暑運前一周，青島機場日均起降航班581架次，環比增長4％，客座率達81％，單日航班量首次突破600架次，刷新了青島機場開航以來單日起降航班最高紀錄。數據不斷刷新的背后，是青島機場門戶樞紐功能持續提升的佐證。

青島機場暑期加運班次。

截至6月底，在青運營航司達到54家，同比新增華夏航、長龍、西藏航、幸福航等11家航司，進一步覆蓋東北、華南、西北等支線航點。聚焦暑期旅游熱點，青島機場協調航司新開加密航線航班，暑運期間每周增加航班近200架次。重點加密至廣州、成都、昆明、貴陽、沈陽、哈爾濱、杭州、廈門、海口等城市運力，并同步增加至成都、昆明等地寬體機投放，助力旅客高效便捷出行。聯合航司開通26條干支經停航線，新開通敦煌、贛州、宜賓、阜陽、承德、巴中、三明、吐魯番等8個支線航點，干支結合提升航網覆蓋度。

航線是一座城市對外聯系的大動脈。航線越多，線路越暢通，供給就能越快地滿足需求。依托“干支通、全網聯”的航線網絡架構，青島成為全國統一大市場上的關鍵節點，極大促進了各類發展要素自由流動和效率提升。

02

3小時航程圈助燃出境游

每逢暑假，出境游都會成為很多人的出游選擇。青島是外國人進出中國的重要口岸之一。攜程《2024年端午節出游報告》顯示，青島入選端午入境游十大熱門目的地，入境游訂單同比上漲21％。

今年以來，青島機場充分發揮日韓門戶樞紐優勢，深耕空中快線建設和中轉樞紐打造，持續加大力度拓展國際航線，不斷滿足人民對美好航空出行的向往，助力青島建設國際門戶樞紐城市。暑運期間，青島機場國際和地區客運航線將增至22條，通達日韓、東南亞以及歐洲、澳洲等國家及地區。

山航青島至首爾國際快線首航。

日韓門戶樞紐功能持續增強。青島先后恢復濟州航線、加密大阪航線，首爾快線日均往返32架次，航班量居全國首位，釜山、大阪航班量居全國前5位，日韓航班量、旅客量均穩居全國第三位。6月28日，山東航空青島出港首條國際航空快線——“青島—首爾國際快線”正式開通，這也是中國通往東北亞的首條國際航空快線。出入境旅客可在始發地機場一次性辦理所有乘機及行李托運手續，在目的地一次性提取行李，真正實現“一票到底、行李直掛”。目前，山航“青島—首爾國際快線”已實現往返每天“朝九晚八共十四班”高頻次航班服務，時刻分布均勻，確保旅客享受快節奏的空中出行體驗。

東南亞及洲際航線穩定運營。7月9日青島往返吉隆坡直飛航線開通后，加上新加坡、曼谷、加德滿都等航點，青島往返東南亞及南亞的航班達到日均5架次。莫斯科、倫敦、悉尼、墨爾本、迪拜5條遠程國際航線恢復至每周4－6架次。

03

構建“快進慢游”交通體系

交通和旅游密不可分。交旅融合是文旅產業轉型升級的內在要求，也是激活各類旅游資源的現實通道。實現交通和旅游融合發展的核心，是提高旅游目的地的通達性和大眾出游的便捷性。

實踐證明，依托民航、高鐵、高等級公路等構建“快進”交通網絡，推進建設集“吃住行游購娛”于一體的“慢游”基礎設施，是增強交旅融合發展協調性和有效性的重要舉措。對“行”而言，要充分發揮多式聯運、一體化聯動的優勢，以“外部交通快捷，內部交通順暢，慢行交通豐富”的路網建設為目標，全力打造“快進慢游”旅游交通保障體系。

青島機場航站樓內人流如織。

著眼于此，青島啟動實施了一系列交通服務配套措施，努力讓外來“流量”變為本地“留量”，提升這座旅游城市的宜游指數。

7月1日起，青島地鐵開啟旅游季延時服務。延時期間，線網全天運營時間18小時36分鐘，鐵路、機場換乘銜接覆蓋率達99％、86％，可以更大程度滿足市民乘客出行需求。在常規列車外，青島地鐵8號線常態化推出直達快車服務，每日開行4列直達快車，早間2列從青島北站運行至膠東機場，晚間2列從膠東機場運行至青島北站，直達快車運行時間約28分鐘。

自7月1日起至9月30日，市民游客使用“愛山東”App“魯通碼”功能，可實現全市公交、地鐵“一元通乘”：在晚上9點至次日凌晨4點使用“魯通碼”刷碼乘坐公交、地鐵（以進站時間為準），僅需支付1元即可無限次乘坐公共交通工具，即首次刷碼扣費1元后，換乘刷碼均不再扣費。

在這個火熱的夏日，期待交通與旅游的雙向奔赴，為青島文旅產業和消費市場繁榮帶來更多驚喜。

（作者 周建亮）