青島日報社／觀海新聞6月13日訊 建設中的青島地鐵在建線路傳來新進展。今天，15號線首臺TBM——“超越號”在天山二路站入地掘進，標志著項目進入盾構(gòu)和TBM同時入地作業(yè)、開挖掘進的新階段。

由于天山一路站—天山二路站區(qū)間多次下穿建（構(gòu)）筑物，且需穿越破碎巖石地層，地質(zhì)情況精準度不足，存在引發(fā)隧道土體坍塌的較大風險。針對這一特殊的地質(zhì)層施工環(huán)境，中建股份青島地鐵15號線項目經(jīng)理部量身定制了雙護盾“超越號”TBM。中建二局青島地鐵15號線項目副總工程師和曉楠介紹，與一般的TBM不同的是，“超越號”雙護盾TBM屬加強式結(jié)構(gòu)的面板式刀盤，具有微風安山巖、微風化花崗斑巖等中等用度巖石的破碎功能和剛強度硬巖掘進功能，能更好應對項目區(qū)間復雜的地質(zhì)情況，實現(xiàn)高強度掘進，也更契合青島地鐵“建設世界一流地鐵”的創(chuàng)新、和諧理念。據(jù)了解，TBM始發(fā)后，計劃每月掘進約300米，為項目建設提速注入新動能。

TBM、盾構(gòu)機的使用，是青島地鐵三期建設機械化的重要體現(xiàn)。TBM和盾構(gòu)機均為隧道掘進設備，二者適應地質(zhì)不同，TBM“牙口”更好，適合“啃動”堅硬的巖石地層；而盾構(gòu)機更擅長維護隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適合松軟易坍塌的地層。相對傳統(tǒng)掘進工法，效率能提升10倍。據(jù)了解，15號線全線區(qū)間計劃投入21臺盾構(gòu)及6臺TBM掘進設備。3月23日，15號線一期工程第一臺盾構(gòu)機——“開拓者1號”在下王埠站至富錦路站區(qū)間始發(fā)井順利始發(fā)，標志著15號線正式進入機械掘進新階段。入地掘進后，“開拓者1號”盾構(gòu)機將沿金水路向西掘進，穿越大村河及其橋梁，抵達下王埠站接收，待此區(qū)間貫通后再采用TBM掘進機二次始發(fā)北上，沿黑龍江中路直至富錦路站，掘進距離共計約1．75公里。

15號線一期工程是青島地鐵三期規(guī)劃線路，起于下王埠站，終到四方廠站，途經(jīng)李滄、城陽、即墨三區(qū)，線路正線長約30．8公里，設車站17座，包括2座暗挖車站、15座明挖法車站，設棘洪灘車輛段1座，主要服務黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。青島地鐵集團有限公司第二建設分公司業(yè)主代表張鵬介紹，截至目前，15號線全線圍護結(jié)構(gòu)累計完成90％，土方開挖完成80％，4個區(qū)間進入機械掘進階段。

該線路計劃2028年通車，屆時將進一步打通城市南北大動脈，串聯(lián)東岸與北岸兩大城區(qū)，助力城陽區(qū)更快融入“主城時代”，為沿線區(qū)域居民出行和人流、物流等發(fā)展要素快速流動提供便利。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）