青島日報社／觀海新聞訊 清明時節，草木蔓發、百花齊放，是賞花踏青的好時節。在線旅游平臺攜程數據顯示，清明假期青島旅游預訂量同比增長165％，景區門票訂單量增長299％，短途游、周邊游、本地游的需求被充分釋放。

從清明假期前一天（4月3日），青島地鐵連續三天突破今年客運量新高。3日至5日，線網客運量分別為156．31萬人次、186．69萬人次、194．96萬人次。與清明假期里中山公園、大珠山、棧橋、小麥島、嶗山風景區等休閑賞花地、知名景點人頭攢動相輔相成的是，這些熱門出游目的地周邊的地鐵站也呈現出了大客流。其中，匯泉廣場站、大珠山站、觀象山（市立醫院）站等多座車站客運量創下歷史新高。

一邊是春和景明、滿城繁花，島城各類文化、體育、休閑活動頻頻，文旅消費活力滿滿；一邊是地鐵線網不斷鋪展，地鐵運營服務不斷提升，充分滿足人們走出家門的需求，為島城的“春日經濟”保駕護航。

乘坐地鐵出行成為市民游客首選

青島地鐵目前開通線路7條，運營里程318公里，覆蓋7區1市，銜接了膠東國際機場、青島站、青島北站、膠州北站等多個交通樞紐。剛剛過去的清明假期，全市火車站、汽車站、機場等主要對外交通樞紐運輸總量達到102萬余人次，日均34萬余人次，同比2023年增長109％，比2019年增長24％。地鐵青島北站、青島站的客流居高不下，其中，青島北站作為全線網客運量最高車站，日均達到15萬人次，較日常增長41％。

青島地鐵作為游客進出青島的公共交通門戶，一定程度上影響著游客對這座城市的第一印象。去年5月，青島地鐵在膠州北站、膠東機場、紅島火車站、青島北站和青島站五座交通樞紐地鐵站推出的“綠波暢達”系列服務。當乘客著急趕飛機、高鐵，卻又不清楚車站環境時，車站就會啟動“接力賽”，通過站間聯動精準把握乘客信息及需求，規劃最短最快路徑，解決乘客出行煩惱，形成“一路綠燈”的服務。除此之外，五座交通樞紐地鐵站還可為乘客提供行李打包、行李運送、預約乘車、休息守候、信息銜接、無礙護送、快遞郵寄7項出行服務，解決乘客出行需求，傳遞服務溫度。

“這是正兒八經的一對一服務，手把手交接！”“我只是想問一下時間，她卻幫我趕上了飛機。”……在短短不到一年的時間里，就有超過7000多人次乘客體驗了“綠波暢達”服務，數百位乘客通過電話、表揚信等方式，對這一服務提出了表揚。在全平臺擁有百萬“粉絲”的自媒體博主“余師傅廚房科技”就以“這樣子的青島地鐵誰不怕？”為主題，講述了他在青島北站和膠東機場站之間享受“綠波暢達”服務的一段經歷，引發了熱議。

同時，青島地鐵線網能“直達”包括嶗山風景區、棧橋、石老人海水浴場在內的40余個景點，此外還有一批諸如大學路紅墻、泊里大集這樣的網紅打卡地，“軌道上的旅游城市”已頗具規模。清明假期，面對線網普遍性客流增長，青島地鐵全面壓縮行車間隔，運力較日常提升30％，同時擴大服務范圍，確保游客和市民節日公共出行。

匯泉廣場站日均客流增幅達399％

自春節過后，隨著氣溫逐步回暖，各類民俗文化、體育休閑活動層出不窮。無論是正月里的“蘿卜·元宵·糖球會”，還是遠離主城區的櫻桃花會，又或者是中超聯賽和接連不斷的演唱會，極大豐富了人們的精神文化生活的同時，也讓這座城市的春日迸發出更蓬勃的活力。

與日益豐富的休閑文化娛樂活動相輔相成的是，青島地鐵線網客運量的增長態勢。春節過后，青島地鐵客流強勢反彈，一季度累計達到1．12億人次，日均客運量123萬人次，同比2023年增長29％，創歷史新高。3月份日均客運量達到131萬人次。

節會、比賽、演唱會都具有人群聚集的特點，每逢此時，地鐵就扮演著游客與節會、球迷與比賽、粉絲與歌手之間“雙向奔赴”的紐帶。

清明假期第二天，中超“齊魯德比”在青春足球場激情打響，外加3月30日在市民健身中心舉行的演唱會和在西海岸大學城體育場上演的中超首場“青島德比”，三場活動都有一個共同的特點，就是舉辦場地距離市區都有一定距離。地鐵出行大幅縮減了人們的出行時間，以健身中心舉辦的演唱會為例，青島北站到健身中心（紅島會展）站只需要16分鐘，相較其他交通方式，可以為歌迷節省一半的出行時間。另一方面，參加文旅活動的年輕人和學生較多，地鐵出行也可以讓他們免于承擔昂貴的打車費用。此外，相較于其他交通工具，地鐵具有運量大的特點，更適合在短時間內疏散掉大批客流。

據悉，今年以來，青島地鐵通過延時運營等方式，已累計助力5場文旅活動，額外運送乘客5000余人次。

如今，“乘著地鐵逛青島”已經越來越深入人心。今年春節期間，中山路日均客運量32萬人次左右，上街里區域總客運量超過220萬人次，周邊的大鮑島文化旅游休閑街區總客運量超過130萬人次。青島地鐵主動宣傳引導、密切關注客流、對接主辦方聯動，疏導密集出站客流、維護出入口進出客流與游園活動的秩序，將運力在計劃安排的基礎上再提20％。其間，與之毗鄰的中山路站的客流也是一路攀升，全天客運量由日常周末9000人左右，持續攀升至2萬多人，一直達到最大日的近5萬人。“蘿卜·元宵·糖球會”大鮑島會場的主干道膠州路實施全封閉交通管制，在私家車與公交車均調流運行的情況下，地鐵承擔起了主要輸送任務。2月18日—2月24日，中山路站日均客運量達2．06萬人次，單日最大客運量達3．22萬人次，較日常客運量增幅243％，乘地鐵逛大鮑島分會場的游客占比最高達到53％。

這種出行趨勢在清明假期也得到延續。清明當天，地鐵出行量占公共交通比例達到54％，較日常增加了10個百分點。假期3天，毗鄰賞花地和景點的中山公園站、匯泉廣場站、麥島站、北九水站、北宅站客流較平日的周末（以3月23日、24日為例）客流有大幅提升，其中，匯泉廣場站日均客流3．08萬人次，增幅達399％，4月4日、5日分別達到3．54和4．34萬人次，接連兩天刷新歷史客流。此外，中山公園站、北九水站、麥島站的增幅分別達到了239％、156％和33％。

地鐵對遠郊出行的帶動作用同樣明顯，清明假期每日乘坐地鐵前往中山公園的6萬名游客之中，來自遠郊區域的游客數量超過萬名。假期遠郊區域出行客流的增量中，有30％－35％選擇到中山公園等賞花地點，可以說地鐵成為賞花出游與遠郊出行相互促進的通道。

地鐵出行，便捷市民的同時，也緩解交通的壓力，中山公園、大嶗櫻桃谷等賞花區域周邊道路通行能力有限，每逢節假日極易造成交通擁堵。今年清明假期期間，前往中山公園、大嶗櫻桃谷的游客中分別有44％、65％選擇地鐵出行，極大緩解了地面交通壓力。

“為人民建地鐵，為城市建地鐵。”春日的青島四處繁花、美不勝收，如何讓這一波波的花期、一處處美景兌現成城市“春日經濟”的紅利，青島地鐵一直在努力。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）